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- Id
Boltrope, cable de cáñamo de alta calidad, relinga
Bomb ballistics, balística de las bombas , ( Mecánica ) Rama especial de la balística que trata de las bombas arrojadas desde un avión
Bomb bay, compartimento para bombas, rampa de bombas , ( Ingeniería aeroespacial ) Compartimiento o depósito, en el fuselaje de un bombardero, donde se llevan las bombas para soltarlas
Bomb calorimeter, bomba calorimétrica
Bomb carrier, portabombas
Bomb cell, célula de bombas, depósito para bombas
Bomb control, control de bombas
Bomb door, compuerta para dejar caer una bomba
Bomb dropping gear, lanza bombas
Bomb exhibition, exhibición de lanzamiento de bombas
Bomb nose, cabeza de bomba
Bomb storage, estiba de bombas
Bomb switch, interruptor de disparo de bombas
Bomb thrower, lanzabombas
Bomb, (mecánica) bomba; (petróleo) registrador de presión subterránea; atom or atomic bomb, bomba atómica; delayed action bomb , bomba de acción retardada; depth bomb , bomba explosiva de profundidad; explosive bomb , bomba explosiva; fragmentation bomb , bomba de fragmentacion; gliding bomb , bomba planeadora; hydrogen bomb , bomba de hidrógeno; illuminating bomb , bengala de señales; incendiary bomb , bomba incendiaria; jet bomb , bomba a reacción, bomba volante; oxygen bomb , bomba de oxígeno; radioguided bomb , bomba radiodirigida; bomb shelter , alojamiento a prueba de bombas; signalling bomb , bomba de señalización; time bomb , bomba de efecto retardado; uranium bomb , bomba de uranio
Bombable, Bombardeable.
Bombard (to) bombardear
Bombardier, bombardero
Bombardment aircraft, avión de bombardeo, ( Ingeniería aeroespacial )  See: bomber .
Bombardment -induced conductivity, conductividad inducida por bombardeo (Electrónica - Electronics ) Conductividad en un aislante o semiconductor producida por portadores de carga, originados mediante bombardeo con partículas ionizantes
Bombardment (electricity), bombardeo electrónico; small bombardment , bombardeo poco intenso; ionic bombardment bombardeo iónico. 
Bombastic, ampuloso
Bomber jacket, cazadora
Bomber seaplane, hidroavión de bombardeo
Bomber, avión de bombardeo, bombardero, ( Ingeniería aeroespacial ) Aeroplano específicamente diseñado para transportar bombas y soltarlas. También denominado avión de bombardeo ;dive bomber , bombardero en picado; experimental bomber , bombardero experimental; fast bomber , bombardero veloz; heavy bomber , bombardero pesado; jet bomber , bombardero a reacción; light bomber , bombardero ligero; long range bomber , bombadero de gran radio de acción; medium bomber , bombardero medio; night bomber , bombardeo nocturno
Bombing attack, bombardeo de asalto
Bombing aviation, aviación de bombardeo
Bombing base, base de bombardeo
Bombing competition, concurso de bombardeo
Bombing distance, distancia de bombardeo
Bombing installation, instalación de bombas
Bombing plane, avión de bombardeo
Bombing raid, raid de bombardeo
Bombing technique, técnica de bombardeo
Bombing unit, unidad de bombardeo
Bombing, Bombardeo; dive bombing , bombardeo en picado; ground bombing bombardeo terrestre; vertical bombing , bombardeo vertical
Bombite, bombita.
Bombolo, retorta esférica (refinado del alcanfor)
Bombproof, a prueba de bombas
Bombshell torch, antorcha de camino
Bombshell, bomba, granada
Bombsight, alza para lanzabombas; course setting bombsight , visor de calado del rumbo
Bonamite, calamina verde
Bonanza, filón rico (de oro o de plata)
Bonbon, bombón
Bond and Wang theory. ( Mechanical Engineering ) A theory of crushing and grinding from which the energy, in horsepower-hours, required to crush a short ton of material is derived . Teoría de Bond y Wan, ( Ingeniería mecánica ) Teoría de trituración y molido de las cuales se deduce la cantidad de energía necesaria en caballos-hora para triturar una tonelada corta (2000 libras) de material
Bond arch ,aparejo del arco
Bond bar (reinforcement), barra de trabazón o de unión, (en Venezuela) raíz
Bond box, caja para valores
Bond clay (soil mechanics), arcilla de liga o de cohesión
Bond course (masonry), hilada de trabazón, hilada de tizones o de cabeza
Bond energy, energía de enlace
Bond form (financial), modelo de fianza
Bond goods, mercancías en depósito
Bond holder, obligatorio
Bond hole, agujero para ligadura
Bond mean, aparejo medio
Bond number número de Bond, ( Mecánica de Fluidos ) Número adimensional utilizado en el estudio de la atomización y en el estudio de burbujas y gotas. También conocido como número de Eötvös
Bond of union, lazo de unión
Bond plaster, yeso para capa primera sobre concreto
Bond stone, tizón
Bond stress (reinforcement), esfuerzo de cohesión, esfuerzo de adhesión, (en Argentina) tensión de adherencia
Bond test, ensayo de adherencia

 

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Bond timber, pieza de unión
Bond wire (railroads), ligadura, alambre de ligazón
BOND, ancho de banda bajo demanda . See: ISDN
Bond, (mampostería ) trabazón, ligazón, traba, aparejo, (en Perú) amarre; (refuerzos) adhesión, adherencia; adhesión (mortero); (concreto agregados) adhesión; (camino) cohesión; (química) grado de afinidad; (ferrocarriles) ligazón, (en Cuba) fusible; (soldadura) ligazón, liga, cohesión (madera laminada) adhesión, pega ; (finanzas) bono, título, (en Argentina) cédula; (contrato) fianza; (empleado) fianza; 1- unión, conexión eléctrica, enlace, conexión, enlace (química), junta modo de unión, vilorta . 2- Atar, pegar, aglomerante, almacén. 3- Depósito de garantía de importación temporal, fianza, garantía de pago, bono del tesoro, ganga, obligación ; aromatic bond , enlace aromático; goods in bond , mercancías en depósito; resinoid bond , con aglomerante de resina;wrought iron bond , zuncho de hierro forjado; to bond, aglomerar, (mampostería) ligar, trabar, aparejar, (en Colombia) pegar; (electricidad) conectar; (empleado) afianzar, caucionar; (bienes) hipotecar; to bond mica, preparar la mica
Bondability, adherencia
Bondage, esclavitud

Bonded abrasives, abrasivos aglutinados, abrasivos aglomerados. (Abrasives, Abrasivos)

Because each abrasive grain usually removes only a very small amount of material at a time high rates of material removal fan he achieved only if a large number of these grains act together. This is done by using bonded abrasives typically in the form of a grinding wheel. The abrasive grains are held together by a bonding material which acts as supporting posts or braces between the grains. In bonded abrasives porosity is essential to provide clearance for the chips being produced and to provide cooling otherwise the chips would interfere with the grinding process. It is impossible to utilize a grinding wheel with no porosity one that is fully dense and solid . Porosity can be observed by looking at the surface of any grinding wheel.
Debido a que, en general, cada grano abrasivo sólo retira una cantidad muy pequeña de material a la vez, se pueden lograr altas velocidades de remoción de material sólo si una gran cantidad de estos granos actúan juntos. Esto se realiza utilizando abrasivos aglutinados, por lo común en forma de disco de rectificado, en la que los granos abrasivos se distribuyen y orientan de manera aleatoria . Los granos abrasivos en un disco de rectificado se mantienen juntos mediante un material aglutinante que actúa como poste o tirante de soporte entre los granos. En los abrasivos aglutinados, la porosidad es fundamental para proporcionar holgura a las virutas que se generan y ayudar al enfriamiento; de otra manera, las virutas interferirían severamente en la operación de rectificado. La porosidad se puede observar mirando de cerca la superficie de cualquier disco de rectificado. Como se aprecia, es imposible utilizar un disco de rectificado sin porosidad, que sea denso y sólido por completo; simplemente no hay espacio para la formación de virutas.

Bond Types : The common bond types for bonded abrasives are vitrified, resinoid, rubber and metal. Most of these bonds are used for conventional abrasives as well as for superabrasives.

Vitrified. Essentially a glass, a vitrified bond is also called a ceramic bond particularly outside the United States. It is the most common and widely used bond. The raw materials consist of feldspar (a crystalline mineral) and clays. They are mixed with the abrasives moistened and molded under pressure into the shape of grinding wheels.

These green products (which are similar to powder-metallurgy parts) are fired slowly up to a temperature of about 1250 ºC (2300 °F) to fuse the glass and develop structural strength. The wheels are then cooled slowly to avoid thermal cracking, finished to size, inspected for quality and dimensional accuracy and tested for defects.

Wheels with vitrified bonds are strong, stiff, porous and resistant to oils acids and water. They are brittle and lack resistance to mechanical and thermal shock, but vitrified wheels are also available with steel backing plates or cups for better structural support during their use. The color of the wheel can be modified with various elements during its manufacture in this way wheels can be coded for use with specific workpiece materials e. g. ferrous nonferrous ceramic and so on.

Resinoid. Resinoid bonding materials are thermosetting resins and are available in a wide range of compositions and properties. Because the bond is an organic compound, wheels with resinoid bonds are also called organic wheels. The basic manufacturing technique consists of mixing the abrasive with liquid or powdered phenolic resins and additives pressing the mixture into the shape of a grinding wheel and curing it at temperatures of about 175 ºC (350 °F).

Because the elastic modulus of thermosetting resins is lower than that of glasses, resinoid wheels are more flexible than vitrified wheels. Reinforced wheels are widely used in which one or more layers of fiberglass mats of various mesh sizes to provide the reinforcement. Their purpose is to retard the disintegration of the wheel should it break for some reason rather than to improve its strength. Large-diameter resinoid wheels can be additionally supported with one or more internal rings made of round steel bar which are inserted during the molding of the wheel.

Rubber. The most flexible bond used in abrasive wheels is rubber. The manufacturing process consists of mixing crude rubber, sulfur and the abrasive grains together rolling the mixture into sheets cutting out circles and heating them under pressure to vulcanize the rubber. Thin wheels can he made in this manner and are used like saws for cutting-off operations (cut-off blades).

Metal Bonds. Using powder-metallurgy techniques, the abrasive grains (usually diamond or cubic boron nitride) are bonded to the periphery of a metal wheel to depths of 6 mm (0.25 in.) or less. Metal bonding is carried out under high pressure and temperature. The wheel itself (the core) may be made of aluminum, bronze, steel, ceramics or composite materials depending on the wheel requirements such as strength, stiffness and dimensional stability.

Other Bonds. In addition to those described above other bonds include silicate shellac and oxychloride bonds. However they have limited uses. A new development is the use of polyimide as a substitute for the phenolic in resinoid wheels. It is tough and also resistant to high temperatures. Superabrasive wheels may also he layered, so that a single abrasive layer is plated or brazed to a metal wheel with a particular desired shape. These wheels are lower in cost and are used for small-production quantities.

Tipos de aglomerantes: Los tipos de aglomerantes comunes para abrasivos unidos son los vitrificados, resinoides, hule y metálicos. La mayoría de estos aglomerantes se utilizan para abrasivos convencionales, así como para superabrasivos.

Vitrificados. Son esencialmente un vidrio, un aglomerante vitrificado también se conoce como aglomerante de cerámica, particularmente fuera de los Estados Unidos. Es el aglomerante más común y ampliamente utilizado. Las materias primas consisten en feldespato (un mineral cristalino) y arcillas. Se mezclan con los abrasivos humedecidos y moldeados bajo presión en forma de muelas abrasivas.

Estos productos “verdes” (que son similares a las partes de pulvimetalurgia) se calientan lentamente hasta una temperatura de aproximadamente 1250 ºC (2300 ° F) para fundir el vidrio y desarrollar la resistencia estructural. Luego, los discos se enfrían lentamente para evitar el agrietamiento térmico, se los termina de fabricar, se hace el control de calidad y precisión dimensional y se prueban en busca de defectos.

Las piedras con aglomerantes vitrificados son fuertes, rígidas, porosas y resistentes a aceites, ácidos y agua. Son frágiles y carecen de resistencia al choque mecánico y térmico, pero las ruedas vitrificadas también están disponibles con placas o copas de respaldo de acero para un mejor soporte estructural durante su uso. El color de la rueda se puede modificar con varios elementos durante su fabricación, de este modo las ruedas se pueden codificar para usar con materiales específicos de la pieza de trabajo, como cerámica ferrosa, no ferrosa y así sucesivamente.

Resinoid. Los materiales aglomerantes resinoides son resinas termoendurecibles y están disponibles en una amplia gama de composiciones y propiedades. Debido a que el aglomerante es un compuesto orgánico, las ruedas con aglomerantes resinoides también se llaman ruedas orgánicas. La técnica básica de fabricación consiste en mezclar el abrasivo con resinas fenólicas líquidas o en polvo y aditivos que presionan la mezcla en forma de muela y la curan a temperaturas de alrededor de 175 ºC (350 ° F).

Debido a que el módulo de elasticidad de las resinas termofijas es más bajo que el de los vidrios, las ruedas resinoides son más flexibles que las ruedas vitrificadas. Las ruedas reforzadas son ampliamente utilizadas, en las que una o más capas de colcha de fibra de vidrio de diversos tamaños de malla proporcionan el refuerzo. Su propósito es retrasar la desintegración de la rueda si se rompe por alguna razón en lugar de mejorar su resistencia. Las ruedas resinoides de gran diámetro pueden ser soportadas adicionalmente con uno o más anillos internos, hechos de barras redondas de acero que se insertan durante el moldeo de la rueda.

Caucho o hule. La unión más flexible utilizada en las ruedas abrasivas es el hule. El proceso de fabricación consiste en mezclar el hule crudo, el azufre y los granos abrasivos, laminar la mezcla en láminas cortando círculos y calentándolos bajo presión para vulcanizar la goma. De esta manera pueden fabricarse ruedas delgadas y ser usadas como sierras para operaciones de corte.

Aglomerantes de metal. Usando técnicas de pulvimetalurgia, los granos abrasivos, (usualmente diamante o nitruro de boro cúbico) se adhieren a la periferia de una rueda de metal a profundidades de 6 mm (0.25 in) o menos. La adhesión metálica se lleva a cabo a alta presión y temperatura. La rueda en sí (el núcleo) puede estar hecha de aluminio, bronce, acero, cerámica o materiales compuestos, dependiendo de los requisitos de la rueda, como la resistencia, la rigidez y la estabilidad dimensional.

Otros aglomerantes. Además de los descritos anteriormente, otros aglomerantes incluyen aglomerantes de silicatos, de goma laca y oxicloruro. Sin embargo, tienen usos limitados. Un nuevo desarrollo es el uso de poliimida como sustituto de la resina fenólica en las ruedas resinoides. Es resistente y también resistente a altas temperaturas. Las ruedas superabrasivas también pueden estar dispuestas en capas de manera que se pegue una sola capa abrasiva como plata o latón a una rueda de metal con una forma particular deseada. Estos discos tienen un costo menor y se usan para cantidades de producción pequeña.

Bonded area, zona franca

 

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