Technical English - Spanish Vocabulary.

A - B - C - D - E - F - G - H - I - J - K - L - M - N - O - P - Q - R - S - T - U - V - W - X - Y - Z


Latest updates | Videos

 

Google Search

HOME - WWW.SAPIENSMAN.COM

http://www.sapiensman.com/ESDictionary

Search :

Wellness - Health Care Products Search | Bienestar - Búsqueda de productos para el cuidado de la salud

 

 



#24 << Previous Page - Page #25 - Next Page >> #26


PAGES : >> 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | -
- Id
Die block, bloque para estampa, portaestampa
Die bushing, troquel pasante, ( Ingeniería de diseño ) See: button die ( troquel de botón )
Die -cast (to), fundir a troquel, matrizar, moldear a matriz, fundir a presión
Die casting, fundición; pieza moldeada en matriz; fundición a troquel
Die casting machine, fundidora a presión, máquina de colar a presión
Die chaser, cojinete de roscar, peine
Die chuck (machine tools) , sujetahembra, portadado, portacojinete
Die -cut, cortado a troquel
Die for round head, buterola esférica
Die grinder, rectificadora de matrices, amoladora de troqueles
Die head, portacojinete, portahembra, sujetadado, cabezal automático de roscar, cabezal de roscar, hileras, primera cabeza (remache)
Die holder, estampa, portahilera, portamatriz, tás, portamatriz, portaestampa; portahembra, portacojinete
Die nut, terraja
Die pad, eyector del troquel
Die plate, terraja, hilera, placa perforada de estirar, estampa, hilera de trefilar, hilera simple, matriz de ribetear o de revestir
Die -rolled (metallurgy), laminado a troquel
Die set, juego de matrices; portamatriz
Die shoe. ( Mechanical Engineering ) A block placed beneath the lower part of a die upon which the die holder is mounted; spreads the impact over the die bed, thereby reducing wear. Portamatriz. ( Ingeniería mecánica ) Elemento situado bajo la parte inferior de una matriz; reparte el impacto sobre la bancada de la matriz, reduciendo así el desgaste.
Die slide. ( Mechanical Engineering ) A device in which the lower die of a power press is mounted; it slides in and out of the press for easy access and safety in feeding the parts. Carro de la matriz. ( Ingeniería Mecánica ) Mecanismo en el que se monta la matriz inferior de una prensa mecánica; desliza hacia dentro o hacia fuera de la prensa, tanto para facilitar la entrada de las piezas como por motivos de seguridad .
Die sinker, grabador de medallas, hueco-grabador
Die sinking machine, máquina para fresar las matrices
Die stamp, cuño, punzón
Die steel, acero para matrices
Die stock, hilera de cojinetes
Die, dye (rare), (rosca) hembra de terraja, dado, cojinete de roscar; (punzonar) troquel, matriz, sufridera; (aguzador) matriz, troquel; dado (cubo pequeño), matriz, troquel, molde, cuño bloque para estampas, cuña matriz, buterola, cojinete de hilera, estampa, hilera, (plural dies), matriz, punzon, punzon de bocarte, punzón sumergido, rizador, taladrol ; ( Ingeniería de diseño ) Herramienta o molde utilizado para conseguir formas o hacer estampaciones en materiales tales como metales y cerámicas ;dado ( Informática y Computación ) Término formal para el cubo de silicio que contiene un circuito integrado. El término popular es chip ; bottom die , estampa inferior; closed die , matriz cerrada o de reborde; bed die, matriz; cup shaped die , martillo estampa; dies, cojinetes de hilera; female die , matriz de ribetear; forging die , estampa de forjado; forming die , matriz de forma; half stamping die , media matriz; hole in the die , calibre de matriz; lower die , estampa inferior (forja) ; movable die , matriz móvil; plunger die , punzón embutidor; pressure die cast or casting, pieza moldeada en coquilla bajo presión; pressure die casting mould, molde metálico de moldeo a presión; riveting die, buterola; screw dies, cojinetes de hilera; self disengaging die , hilera de desenganche automático; self opening die bead threading machine, máquina de filetear de terraja abrible; snap head die , buterola; stamping die , matrices de estampar; stocks and dies, terraja de cojinete; top die , estampa superior; trimming die , matriz de dar forma; wire drawing dies, hileras de estirado; wirestretching and drawing dies, hileras de estirado y trefilado; to die away, amortiguarse (oscilaciones); to cut screws with a die , filetear con hilera, roscar con macho; to die, morir, expirar, fallecer, marchitarse
Diecasting, fundición inyectada .
Diedral, diedro.
Dieing machine. ( Mechanical Engineering ) A vertical press with the slide activated by pull rods attached to the drive mechanism below the bed of the press. Troqueladora. ( Ingeniería mecánica ) Prensa vertical con la corredera accionada por medio de unas bielas que trabajan a tracción unidas al mecanismo motor por debajo de la bancada de la prensa .
Dieing press, prensa de matrizar.
Dielectric absorption, histéresis o absorción dieléctrica
Dielectric coefficient (Electrónica - Electronics ) , coeficiente o constante dieléctrica
Dielectric constant or Dielectric coefficient, constante dieléctrica
Dielectric constant, constante dieléctrica, capacidad inductiva específica (Electrónica - Electronics ), See: permittivity (permitividad )
Dielectric current, corriente de desplazamiento, corriente dieléctrica
Dielectric dispersion , dispersión dieléctrica (Electrónica - Electronics ), La variación con la frecuencia de la constante dieléctrica (permitividad) de un material.
Dielectric displacement, desplazamiento dieléctrico
Dielectric fatigue, fatiga dieléctrica
Dielectric flux density, inducción eléctrica, densidad de flujo dieléctrico
Dielectric guide, guía dieléctrico de ondas
Dielectric heater, calentador dieléctrico
Dielectric heating, calentamiento dieléctrico, caldeo dieléctrico
Dielectric hysteresis, histéresis dieléctrica
Dielectric hysteresis, histéresis dieléctrica, histéresis o absorción dieléctrica . (Electrónica - Electronics ), Propiedad de un dieléctrico por la que la densidad de un campo eléctrico depende del estado anterior del material, además del valor presente de la intensidad de campo eléctrico. Por ejemplo, un dieléctrico necesita un tiempo finito para recuperarse de los efectos de un esfuerzo eléctrico.
Dielectric loss, pérdidas en el dieléctrico, pérdida dieléctrica . (Electrónica - Electronics), Energía disipada en forma de calor en un aislante sometido a un campo eléctrico variable. En un aislante ideal no hay pérdidas en el dieléctrico, pero en la práctica se genera algo de calor debido a cambios de polarización en las moléculas.
Dielectric resistance, resistencia dieléctrica, la resistencia dieléctrica de un material es su resistividad a la corriente eléctrica directa . Se define como voltaje requerido por unidad de distancia para la ruptura eléctrica, y tiene unidades volts/metro o volts/pie.
Dielectric rigidity, resistencia dieléctrica
Dielectric strength, resistencia dieléctrica o de aislación, poder dieléctrico, rigidez dieléctrica . (Electrónica - Electronics ), La capacidad de un aislante para aguantar un esfuerzo eléctrico sin romperse. Cuantitativamente es el gradiente de tensión (en voltios por centímetro) para el que se produce la ruptura bajo unas condiciones determinadas.
Dielectric stress, esfuerzo eléctrico o dieléctrico
Dielectric susceptibility, susceptibilidad dieléctrica
Dielectric tests,  ensayos dieléctricos
Dielectric strength . A material dielectric strength is its resistivity to direct electric current. It is defined as the voltage required per unit distance for electrical breakdown and has the units of V/m or V/ft. Resistencia dieléctrica . La resistencia dieléctrica de un material es su resistividad a la corriente eléctrica directa . Se define como voltaje requerido por unidad de distancia para la ruptura eléctrica, y tiene unidades de volts/metro o volts/pie.
Dielectric, 1. Dieléctrico, (Electrónica - Electronics ), Material aislante eléctrico. 2. Cuerpo que carece de conductibilidad eléctrica, pero en el interior del cual puede existir un campo electrostático. Un aislante en el que un campo eléctrico persiste después de suprimir el campo inductor. Al someter un aislante a un campo eléctrico, hay una redistribución de cargas eléctricas en él, polarizándose las moléculas y alineándose en la dirección del campo. Los dieléctricos se usan como medio separador de las placas de un condensador. 3. Elemento aislador puesto entre las placas de un condensador, tal como aire, mica, papel, aceite, cerámica, vidrio, etc . La alternación muy rápida de un campo magnético a través de un aislador (dieléctrico) puede producir calor, efecto conocido como calentamiento dieléctrico . Este fenómeno se emplea como técnica de calentamiento para ciertos materiales, especialmente en el sellado de bolsas plásticas. La pérdida de energía por calor se llama pérdida dieléctrica , y es un factor perjudicial cuando se trata del dieléctrico entre las placas de un condensador eléctrico conectado a un circuito de alta frecuencia ; artificial dielectric lens, lente de dieléctrico artificial.

 

442
Dielectrometer, dielectrómetro
Dieline (refrigeration), dicloroetileno
Dienes, dienos; conjugated dienes, dienos conjugados.
Diesel cycle, ciclo de diesel , (Termodinámica ) Ciclo de una máquina de combustión interna en la cual el calor de compresión inflama el combustible. 

Four-stroke cycle diesel engine

THEORETICAL HEAT CYCLE
In the original patent by Rudolf Diesel the diesel engine operated on the diesel cycle in which the heat was added at constant pressure. This was achieved by the blast injection principle. Today the term is universally used to describe any reciprocating engine in which the heat induced by compressing air in the cylinders ignites a finely atomized spray of fuel. This means that the theoretical cycle on which the modern diesel engine works is better represented by the dual or mixed cycle, diagrammatically illustrated in the figure below. The area of the diagram, to a suitable scale, represents the work done on the piston during one cycle.
Starting from point C, the air is compressed adiabatically to a point D. Fuel injection begins at D, and heat is added to the cycle partly at constant volume as shown by vertical line DP, and partly at constant pressure, as shown by horizontal line PE. At the point E expansion begins. This proceeds adiabatically to point F when the heat is rejected to exhaust at constant volume as shown by vertical line FC.
The ideal efficiency of this cycle (i.e. of the hypothetical indicator diagram) is about 55–60 per cent: that is to say, about 40–45 per cent of the heat supplied is lost to the exhaust. Since the compression and expansion strokes are assumed to be adiabatic, and friction is disregarded, there is no loss to coolant or ambient. For a four-stroke engine the exhaust and suction strokes are shown by the horizontal line at C, and this has no effect on the cycle.

PRACTICAL CYCLES
While the theoretical cycle facilitates simple calculation, it does not exactly represent the true state of affairs. This is because:
1. The manner in which, and the rate at which, heat is added to the compressed air (the heat release rate) is a complex function of the hydraulics of the fuel injection equipment and the characteristic of its operating mechanism; of the way the spray is atomized and distributed in the combustion space; of the air movement at and after top dead centre (TDC); and to a degree also of the qualities of the fuel.

2. The compression and expansion strokes are not truly adiabatic .
Heat is lost to the cylinder walls to an extent which is influenced by the coolant temperature and by the design of the heat paths to the coolant.

3. The exhaust and suction strokes on a four-stroke engine (and the appropriate phases of a two-stroke cycle) do create pressure differences which the crankshaft feels as ‘pumping work’. It is the designer’s objective to minimize all these losses without prejudicing first cost or reliability, and also to minimise the cycle loss: that is, the heat rejected to exhaust .

Fig. : Theoretical heat cycle of true diesel engine - Ciclo de calor teórico del motor diesel real. Ciclo de calor teórico
En la patente original de Rudolf Diesel el motor diesel operado con en ciclo diesel, el calor era agregado a presión constante. Esto se llevaba a cabo por el principio de inyección directa . Hoy el término es usado universalmente para describir cualquier motor rotativo en el cual el calor inducido por el aire comprimido en los cilindros produce la ignición de una lluvia de combustible finamente atomizado. Esto significa que el ciclo teórico sobre el cual el moderno motor diesel funciona está mejor representado por el ciclo dual o mixto, cuyo diagrama se ilustra arriba . El área del diagrama, a una escala adecuada, representa el trabajo hecho sobre el pistón durante un ciclo.
Comenzando por el punto C, el aire es comprimido adiabáticamente a un punto D. La inyección de combustible comienza en D, y se agrega calor al ciclo en parte a volumen constante como se muestra en la línea vertical DP, y en parte a presión constante , como se muestra en la línea horizontal PE. En el punto E la expansión comienza . Esto prosigue adiabáticamente hasta el punto F cuando el calor es rechazado al escape a volumen constante como se muestra en la línea vertical FC.
La eficiencia ideal de este ciclo ( o sea, el diagrama indicador hipotético ) es del 55-60 por ciento, es decir , 40-45 por ciento del calor suministrado es perdido en el escape . Dado que los ciclos de compresión y expansión se suponen adiabáticos, y se descarta la fricción, no hay pérdida hacia el refrigerante o al medio ambiente. Para un motor de cuatro tiempos, los tiempos de expansión y succión son mostrados por la línea horizontal en C, y esto no tiene efecto en el ciclo . Ciclos prácticos
Mientras que el ciclo teórico facilita el cálculo simple, el mismo no representa exactamente en verdadero estado de los hechos. Esto es debido a :
1- La manera en que, y el régimen en que, el calor es agregado al aire comprimido ( el régimen de liberación de calor ) es una función compleja de la hidráulica del equipo de inyección y la características de su mecanismo operativo; de la manera que la pulverización es atomizada y distribuida en el espacio de combustión; del movimiento de aire en el punto muerto superior ( TDC) y posterior al mismo; y en cierto grado de la calidad del combustible.
2- Los tiempos de compresión y expansión no son completamente adiabáticos. Se pierde calor en las paredes del cilindro en una cantidad que es influenciada por la temperatura del refrigerante y por el diseño del traspaso del calor hacia el refrigerante.
3- Las carreras de escape y admisión en un motor de cuatro tiempos ( y las fases apropiadas de uno de dos tiempos ) crean diferencias de presión en las cuales el cigüeñal siente como un “trabajo de bombeo”.
Es el objetivo del diseñador minimizar todas estas pérdidas sin perjudicar primero los costos o la confiabilidad, y luego minimizar las pérdidas del ciclo: o sea, el calor que es rechazado al escape.

 

443

 

 


 

Consumer Electronics | Electrónica de consumo


www.sapiensman.com/mercado

Tus Compras en Línea. Libros. Informática. Automóvil. Indumentaria  ... VER PRODUCTOS >> : 0 - 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 - 10 - 11 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 - 17 - 18 - 19 - 20 - 21 - 22 - 23 - 24 - 25 - 26 - 27 - 28 - 29 - 30 - 31 - 32 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38 - 39 - 40 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 46 - 47 - 48 - 49 - 50 - 51 - 52 - 53 - 54 - 55 - 56 - 57 - 58 - 59 - 60 - 61 - 62 - 63 - 64 - 65 - 66 - 67 - 68 - 69 - 70 - 71 - 72 - 73 - 74 - 75 - 76 - 77 - 78 - 79 - 80 - 81 - 82 - 83 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88 - 89 - 90 - 91 - 92 - 93 - 94 - 95 - 96 - 97 - 98 - 99 - 100 - 101 - 102 - 103 - 104 - 105 - 106 - 107 - 108 - 109 - 110 - 111 - 112 - 113 - 114 - 115 - 116 - 117 - 118 - 119 - 120 - 121 - 122 - 123 - 124 - 125 - 126 - 127 - 128 - 129 - 130 - 131 - 132 - 133 - 134 - 135 - 136 - 137 - 138 - 139 - 140 - 141 - 142 - 143 - 144 - 145 - 146 - 147 - 148 - 149 - 150 - 151 - 152 - 153 - 154 - 155 - 156 - 157 - 158 - 159 - 160 - 161 - 162 - 163 - 164 - 165 - 166 - 167 - 168 - 169 - 170 - 171 - 172 - 173 - 174 - 175 - 176 - 177 - 178 - 179 - 180 - 181 - 182 - 183 - 184 - 185 - 186 - 187 - 188 - 189 - 190 - 191 - 192 - 193 - 194 - 195 - 196 - 197 - 198 - 199 - 200 - 201 - 202 - 203 - 204 -

www.azx7.com


Back to top - Volver Arriba