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- Id
Fresh air box, caja de aire fresco, ventilación
Fresh -air inlet, toma de aire del exterior
Fresh sewage, aguas negras nuevas
Fresh water, agua dulce
Fresh wind, brisa moderada
Fresh, fresco, nuevo, reciente
Freshen, refrescar
Freshet, avenida, crecida
Freshman, novato
Freshness, frescura
Freshwater, agua dulce, agua . potable
Fresnel collector, ( Energía solar - Solar energy ) collector de Fresnel
Fresnel lens, ( Energía solar - Solar energy ) lente de Fresnel
Fresnel, 1. Tipo de lente plana con una superficie tallada en escalones de modo que la luz transmitida es refractada como lo sería por un lente corriente mucho más grueso, pesado y costoso. Los lentes de las lámparas de los faros fueron durante mucho tiempo de este tipo. Hoy tienen muchos usos los lentes de Fresnel plásticos, en lámparas de destello y ciertos proyectores.2. Unidad de frecuencia (1012 ciclos); Fresnel region, región de Fresnel
Fresno scraper (earthwork), pala o traílla fresno, (en México) escrepa fresno
Fret saw, sierra caladora, segueta
Fret, incrustación de arena, raedura, agitación; to fret , desgastar frotando, frotar, raer
Fretful, irritable
Fretfully, de mala gana
Fretting or Fretting corrosion, arrastre de metal, tipo de corrosión que resulta del arrastre de una pieza pesada que gira sobre otra
Friability, friabilidad . An important abrasive characteristic is friability that is the ability of abrasive grains to fracture break down into smaller pieces. This property gives abrasives their self-sharpening characteristics which are crucial in maintaining the sharpness of the abrasives during use. High friability indicates low strength or low fracture resistance of the abrasive so a highly friable abrasive grain fragments more rapidly under grinding forces than one with low friability. For example aluminum oxide has lower friability than silicon carbide and correspondingly fewer tendencies to fragment. The shape and size of the abrasive gram also affect its friability. Blocky grams for example (which are analogous to negative-rake-angle cutting tools) are less friable than plate like grains. Also because the probability of defects is lower in small grains due to the size effect they are stronger and less friable then bigger ones. Además de la dureza, una característica básica de los abrasivos es su friabilidad, que se define como la capacidad de los granos abrasivos para fracturarse (romperse) en piezas más pequeñas. ésta es una propiedad importante y proporciona a los abrasivos sus cualidades de autoafilado, que son esenciales para mantener su filo durante el uso. La alta friabilidad indica baja resistencia o baja resistencia a la fractura del abrasivo. Por lo tanto, un grano abrasivo altamente friable se fragmenta con mayor rapidez bajo el efecto de las fuerzas de rectificado que uno con baja friabilidad . Por ejemplo, el óxido de aluminio tiene menos friabilidad que el carburo de silicio y, en consecuencia, menos tendencia a fragmentarse. La forma y el tamaño del grano abrasivo también afectan su friabilidad . Por ejemplo, los granos con forma de bloque (similares a un ángulo de ataque negativo en las herramientas de corte de una sola punta) son menos friables que los granos con forma de placa . Además, ya que la probabilidad de defectos es menor conforme los granos se vuelven más pequeños (debido al efecto del tamaño), estos granos son entonces más resistentes y menos friables que los más grandes.
Friable, desmenuzable, friable
Friction band, cinta de fricción
Friction bearing. ( Mechanical Engineering ) A solid bearing that directly contacts and supports an axle end . Cojinete de fricción , ( Ingeniería mecánica ) Cojinete enterizo que soporta y está en contacto con el extremo de un eje
Friction blocks (hoist), almohadillas, calzos de fricción
Friction brake, freno de Prony, freno de fricción; freno dinamométrico
Friction brake. ( Mechanical Engineering ) A brake in which the resistance is provided by friction. Freno de fricción. ( Ingeniería Mecánica ) Freno en el que la resistencia o fuerza de frenado se obtiene por rozamiento o fricción
Friction breccia, See: crush breccia
Friction catch (door), pestillo de fricción
Friction circle (soil mechanics), círculo de fricción
Friction clutch, embrague de fricción, embrague o garra de fricción, embrague de frotación, (en Argentina) acoplamiento de fricción
Friction coefficient, coeficiente de fricción, coeficiente de rozamiento. ( Mecánica ) See: friction coefficient
Friction cone (hoist), cono de fricción
Friction coupling, acoplamiento de fricción
Friction damping. ( Mechanics ) The conversion of the mechanical vibrational energy of solids into heat energy by causing one dry member to slide on another. Amortiguamiento por rozamiento, ( Mecánica ) La conversión de la energía vibracional mecánica de sólidos en energía calorífica producida por el desplazamiento de un elemento seco sobre otro elemento.
Friction disc, disco de fricción
Friction drive. ( Mechanical Engineering ) A drive that operates by the friction forces set up when one rotating wheel is pressed against a second wheel. Transmisión por fricción, impulsión o accionamiento por fricción. ( Ingeniería mecánica ) Transmisión que funciona mediante las fuerzas de fricción que aparecen al presionar una rueda con movimiento de rotación contra una segunda rueda
Friction drop (hydraulics), caída de fricción
Friction drum (hoist), tambor de fricción
Friction factor, factor o coeficiente de fricción , ( Mecánica de los fluidos  ) Cualquiera de los números adimensionales utilizados para el estudio de la fricción de los fluidos en tuberías, que es igual al factor de fricción de Fanning multiplicado por cierta constante adimensional
Friction feed, alimentación o avance por fricción
Friction flow, flujo de fricción , ( Mecánica de los fluidos ) Flujo de un fluido en el cual una cantidad significativa de energía mecánica se disipa en forma de calor por la acción de la viscosidad
Friction gear. ( Mechanical Engineering ) Gearing in which motion is transmitted through friction between two surfaces in rolling contact. Rueda de fricción, transmisión friccional, polea de fricción. ( Ingeniería mecánica ) Sistema de transmisión en el que el movimiento se transmite por medio de la fricción o rozamiento entre dos superficies en contacto rodante
Friction head, carga de fricción o de rozamiento, pérdida de carga . (hidráulica) ( Mecánica de los fluidos ) Pérdida de carga hidrostática de un flujo, en una corriente o conducto, debido a perturbaciones friccionales establecidas por el fluido en movimiento y por la fricción intermoiecular
Friction hinge, bisagra de fricción
Friction horsepower. ( Mechanical Engineering ) Power dissipated in a machine through friction. Potencia absorbida por rozamiento, potencia perdida por fricción. ( Ingeniería mecánica ) La energía disipada en una máquina debida al rozamiento
Friction index (soil mechanics), índice de fricción
Friction lever (machinery), palanca de la fricción
Friction loss. ( Mechanics ) Mechanical energy lost because of mechanical friction between moving parts of a machine. Pérdida por rozamiento, pérdida por fricción. ( Mecánica ) Pérdida de energia mecánica debido a la fricción mecánica entre los elementos móviles de una máquina
Friction of rolling or rolling, rozamiento de rodadura
Friction of sliding, rozamiento de deslizamiento
Friction pile, pilote de fricción
Friction plate, rozadera
Friction pulley, polea de fricción
Friction (screw) press, prensa a fricción
Friction saw. ( Mechanical Engineering ) A toothless circular saw used to cut materials by fusion due to frictional heat. Sierra de fricción, ( Ingeniería mecánica ) Sierra circular sin dientes que se utiliza para cortar materiales por fusión debida al calor de fricción o de rozamiento
Friction sawing. ( Mechanical Engineering ) A burning process to cut stock to length by using a blade saw operating at high speed; used especially for the structural parts of mild steel and stainless steel. Serrado por fricción, ( Ingeniería mecánica ) Proceso de serrado por fusión utilizando una hoja de serrar a velocidad elevada; utilizada especialmente para elementos de construcción en acero dulce o en acero inoxidable
 

 

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Friction shoe, patínde rozamiento, zapata
Friction slope (hydraulics), pendiente de frotamiento
Friction socket (petroleum), campana de pesca por fricción, cono de friccíón
Friction tape, cinta aislante, cinta aisladora o de fricción o de empalme
Friction test, prueba por fricción
Friction torque. ( Mechanics ) The torque which is produced by frictional forces and opposes rotational motion, such as that associated with journal or sleeve bearings in machines. Par de rozamiento, ( Mecánica ) Torsión producida por las fuerzas de rozamiento que se oponen al movimiento de giro, como las que se refieren a los gorrones o manguitos de cojinete en las máquinas
Friction wheel, polea de fricción
Friction , rozadura, fricción, frotamiento, roce, rozamiento. ( Mecánica ) Fuerza que se opone al movimiento relativo de dos cuerpos siempre que exista dicho movimiento o cuando existan otras fuerzas que tienden a producir el movimiento; air friction, frotamiento del aire; angle of friction, ángulo de rozamiento; box of a friction coupling, manguito de fricción; magnetic friction, fricción magnética; skidding friction, rozarniento de derrape; skin friction, rozamiento superficial (aviación); sliding friction, rozamiento de deslizamiento
FRICTION

Friction

The resistance to motion of two moving objects that touch is called friction. Friction is caused partially by the natural adhesion of one body to another. However, its chief cause is the roughness of surfaces that are in contact. Even a glossy, polished surface is not smooth when viewed with a powerful magnifying glass or microscope.

Coefficient of Friction

The ratio of the force required to slide a body along a horizontal plane surface to the weight of the body is the coefficient of friction.The coefficient of friction is equivalent to the tangent of the angle of repose.

The angle of repose is the largest angle with the horizontal at which a mass of material (such as an embankment or pile of coal) can remain at rest without sliding. This angle varies with different materials.

Laws of Friction

The first laws of friction were given by Morin in about 1830, but they have been modified by later experiments. As summarized by Kent, the laws of friction are as follows:

  • Friction varies approximately as the normal pressure with which the rubbing surfaces are pressed together.
  • Friction is approximately independent of the area of the surfaces, but it is slightly greater for smaller surfaces than for larger surfaces.
  • Friction decreases with an increase in velocity, except at an extremely low velocity and with soft surfaces.

As applied to lubricated surfaces, the laws of friction for perfect lubrication (surfaces completely separated by a film of lubricant) are as follows:

The coefficient of friction is independent of the materials making up the surfaces.

  • The coefficient of friction varies directly with the viscosity of the lubricant, which varies inversely with the temperature of the lubricant.
  • The coefficient of friction varies inversely as the unit pressure and varies directly as the velocity.
  • The coefficient of friction varies inversely as the mean film thickness of the lubricating medium.
  • Mean film thickness varies directly with velocity and inversely as the temperature and unit pressure.

As applied to imperfect lubrication, that is, surfaces partially separated (which may range from nearly complete separation to nearly complete contact) by a film of lubricant, the laws of friction are as follows:

  • The coefficient of friction increases with an increase in pressure between the surfaces.
  • The coefficient of friction increases with an increase in relative velocity between the surfaces.

Machinery cannot be operated without lubrication (notwithstanding the alleged antifriction metals) because of the tiny irregularities in a smooth metal surface. A lubricant is used to keep the rubbing parts separated by a thin film of oil, thus preventing actual contact so far as possible.

Fricción

La resistencia al movimiento de dos objetos en movimiento que se tocan se llama fricción. La fricción es causada parcialmente por la adherencia natural de un cuerpo al otro. Sin embargo, su principal causa es la rugosidad de las superficies que están en contacto. Incluso una superficie brillante, pulida no es lisa cuando se ve con una lupa o con un microscopio potente.

Coeficiente de Fricción

La relación entre la fuerza requerida para deslizar un cuerpo a lo largo de una superficie plana horizontal al peso del cuerpo es el coeficiente de fricción.

El coeficiente de fricción es equivalente a la tangente del ángulo de reposo.

El ángulo de reposo es el mayor ángulo con la horizontal en el que una masa de material (por ejemplo, un terraplén o pila de carbón) puede permanecer en reposo sin deslizamiento. Este ángulo varía con los diferentes materiales.

Leyes de la fricción

Las primeras leyes de la fricción fueron dadas por Morin alrededor de 1830, pero han sido modificadas por experimentos posteriores. Según resume Kent, las leyes de la fricción son las siguientes:

  • La fricción  varía aproximadamente con la presión normal a medida que las superficies de fricción se presionan entre sí.
  • La fricción  es aproximadamente independiente del área de las superficies, pero es ligeramente mayor para las superficies más pequeñas que para las grandes superficies.
  • La fricción disminuye con un aumento en la velocidad, excepto en una velocidad extremadamente baja y con superficies suaves.

Tal como se aplica a las superficies lubricadas, las leyes de la fricción para una lubricación perfecta (superficies completamente separadas por una película de lubricante) son las que siguen:

  • El coeficiente de fricción es independiente de los materiales que forman las superficies.
  • El coeficiente de fricción varía directamente con la viscosidad del lubricante, que varía inversamente con la temperatura del lubricante.
  • El coeficiente de fricción varía inversamente con la unidad de presión y varía directamente con la velocidad .
  • El coeficiente de fricción varía inversamente con espesor medio de la película del medio lubricante.
  • El espesor medio de película varía directamente con la velocidad e inversamente con la temperatura y la unidad de presión.

Tal como se aplica a la lubricación imperfecta, es decir, superficies parcialmente separadas (Que pueden variar de separación casi completa a contacto casi completo) por una película de lubricante, las leyes de la fricción son las siguientes:

  • El coeficiente de fricción aumenta con un aumento de la presión entre las superficies.
  • El coeficiente de fricción aumenta con un aumento en la relación de velocidad relativa entre las superficies.

Las maquinarias no pueden funcionar sin lubricación (a pesar de los supuestos metales antifricción) debido a las pequeñas irregularidades en una superficie metálica lisa . Un lubricante se utiliza para mantener las partes en frotación separadas por una fina película de aceite, que impide así un contacto real en la medida de lo posible.

 

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