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Gas turbine bucket, paleta de turbina de combustión
Gas valve or vent, válvula de gas
Gas viscosity, viscosidad gaseosa, ( Mecánica de los fluidos ) Función de fluido interno de un gas.
Gas welding, soldadura por gas
Gas well, pozo de gas natural
Gas works, fábrica de gas
Gas (plural Gases), abreviatura de gasolina, gas; asphyxiating gas,gas asfixiante; blast furnace gas,gas de alto horno; blast furnace gas blowing engine, máquina soplante de gas de alto horno; blister gas, gas vesicante; cap gas drive, arrastre del petróleo por una bolsa de gas a presión; coal gas, gas de alumbrado;  detonating gas, gas detonante; dry gas, gas para fuerza motriz producido sin envío de vapor en el gasógeno; entrapped gas, gas ocluido; exhaust gases, gases de escape; flue gas, gas de combustión; hydrogen gas blow pipe, soplete hidrógeno; imperfect gas, gas imperfecto; inert gas, gas inerte; lighting gas, gas de alumbrado; liquefied gas, gas licuado; marsh gas,gas de los pantanos; mustard gas,gas mostaza; n stroke gas holder, gasómetro de n carreras; natural gas, gas natural; occluded gas, gas ocluido; out of gas, sin gasolina; producer gas, gas de gasógeno; producer gas engine, motor a gas pobre; rare gas, gas noble; smelter gases, gases de horno de fusión; tear gas, gas lacrimógeno; town gas, gas de ciudad; toxic gas, gas tóxico; waste gas engine, máquina que utiliza los colores perdidos; waste gases, gases perdidos (alto horno); wasted gas engine, motor a gas de horno alto; water gas, gas de agua . Along with liquids and solids, gases are one of the three major states of matter. Typically they result when a substance is heated in its liquid state to its boiling point, or when evaporation occurs from the surface of a liquid . There are numerous types and classifications of gases, including elements that naturally exist in a gaseous form, compound gases comprising more than one element, and mixtures of individual pure gases. The molecules in gases are really spread out, full of energy, and constantly moving around in random ways. Gas particles are much more loosely connected than those found in liquid or solid states, which results in lower density — and this is ultimately what sets a gas apart from the other two phases. Without changes in pressure or temperature, gas particles move around freely and randomly. They have no set shape and only change direction and momentum when bouncing off one another or off the inside of a container. Gases can fill a container of any size or shape. It doesn't matter how big the container is. The molecules spread out to fill the whole space equally. Negatively charged areas of particles are attracted to positively charged areas — how these interact varies depending on the gas and are part of what makes each one unique. Because most gases are colorless, they are measured by four different properties: volume, temperature, pressure and number of particles; the latter property is more commonly known as moles. When put into a container (and not pressurized) gas molecules will evenly distribute themselves. Liquids can only fill the bottom of a container, while gases can fill it entirely. The shape of liquids is very dependent on gravity, while less dense gases are light enough to have a more freedom to move. Junto con líquidos y sólidos, los gases son uno de los tres estados principales de la materia . Típicamente se producen cuando una sustancia se calienta en su estado líquido a su punto de ebullición, o cuando se produce la evaporación de la superficie de un líquido. Existen numerosos tipos y clasificaciones de gases, incluyendo elementos que existen de forma natural en una forma gaseosa, gases de compuestos que comprenden más de un elemento, y mezclas de gases puros individuales. Las moléculas de los gases están muy extendidas, llenas de energía, y en constante movimiento alrededor de formas aleatorias. Las partículas de gas están mucho más débilmente conectadas que las encontradas en los estados líquidos o sólidos, lo que se traduce en una menor densidad, y esto es en última instancia, lo que diferencia a un gas, de las otras dos fases. Sin cambios en la presión o la temperatura, las partículas de gas se mueven libremente y al azar. No tienen forma de conjunto y sólo cambian de dirección e impulso cuando rebotan entre sí o salen del interior de un contenedor. Los gases pueden llenar un contenedor de cualquier tamaño o forma . No importa lo grande que sea el contenedor. Las moléculas se expanden para ocupar todo el espacio por igual. Las zonas cargadas negativamente de partículas son atraídas por las áreas de carga positiva, cómo éstas interactúan varía dependiendo del gas y forman parte de lo que lo hace a cada uno único. Debido a que la mayoría de los gases son incoloros, éstos se miden por cuatro propiedades diferentes: volumen, temperatura, presión y el número de partículas; esta última propiedad es más comúnmente conocida como moles. Cuando se ponen en un recipiente (no a presión) las moléculas de gas se distribuyen uniformemente entre sí. Los líquidos sólo puede llenar el fondo de un recipiente, mientras que los gases pueden llenarlo por completo. La forma de los líquidos es muy dependiente de la gravedad, mientras que los gases menos densos son lo suficientemente ligeros como para tener una mayor libertad de movimiento.

 

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Gaseous conduction, conducción gaseosa
Gaseous diffusion, difusión gaseosa
Gaseous fuel, combustible gaseoso
Gaseous ion, ión gaseoso
Gaseous mixture, mezcla gaseosa
Gaseous rectifier (radio), rectificador de gas
Gaseous tube (radio), válvula gaseosa
Gaseous, gaseoso, gaseiforme
Gash vein (mineralogy) , filón poco profundo; filón en cuña
Gasholder, gasómetro
Gashouse coal tar, alquitrán de gas o de hulla
Gashouse, fábrica de gas, (en Argentina) usina de gas
Gasification, gasificación; underground gasification, gasificación subterránea .
Gasiform, gaseoso, gaseiforme
Gasify (to), gasificar
Gasket cement, cemento para empaquetadura
Gasket sloaked in red or white lead, trenza barnizada con minio o con blanco de cerusa
Gasket felt , guarnición de fieltro
Gasket paper, papel para juntas
Gasket punch, punzón para empaquetadura

Gasket, empaquetadura, empaque, junta, arandela, zapatilla; (tubería fundición) burlete, anillo de asbesto, cubrejunta, (en Venezuela) collar de vaciado; guarnición, empaquetadura, junta, mojel, obturador, rebenque, trenza de cáñamo o de algodón; metal gasket, guarnición metálica; oil soaked gasket, trenza embreada; sparking plug gasket, junta de bujía.

A gasket is a piece of material placed between two parts where there is no movement. The gasket is used as a filler to compensate for irregularities on the surfaces of the two mating parts permitting possible leaks. Many different materials are used for making gaskets. For use in hydraulic systems the gaskets may be made from treated paper, synthetic rubber, copper, or aluminum.

  • O-Ring Gaskets. The most common type of gasket used in aircraft hydraulic systems is the O-ring. When used as a gasket the O-ring has the same advantage as when used as a seal.
  • Crush Washers. The second most commonly used gasket is the crush washer, used in hydraulic systems and made from aluminum or copper. Fittings using these washers have concentric grooves and ridges that bear against or crush the washer. These grooves and ridges seal the washer and fitting as the connecting parts are tightened together. 

FABRICATING GASKETS: Some types of gaskets can be field-fabricated as long as the bulk material conforms to the required specifications. When you cut replacement gaskets from bulk material, the most important consideration is the exact duplication of the thickness of the original gasket.

INSTALLING GASKETS Like seals, gaskets must be examined before installation to ensure their serviceability. The component surfaces to be connected must be thoroughly cleaned. During assembly, care must be taken not to crimp or twist the gaskets. When tightening the components, the gaskets must not be compressed into the threads where they can be cut, damaged, or block mating surfaces from being flush. 

Seals and gaskets are used in aircraft plumbing systems to prevent leaks when two components are joined together. The fluid being conducted and the operating pressure of the system determine the type of seal or gasket to be used and the material to be used in its manufacture. Once a seal or gasket has been removed from service it must never be reused, even if removal was only incidental to the disassembly of a component.

In hydraulic systems, seals manufactured from rubber, leather, felt, cork, paper, teflon, or metal are used. The O-ring is the most widely used type of hydraulic seal. It is effective in controlling pressures coming from any direction or for use where there is either linear or rotative motion. Backup rings are used with O-rings as a means of preventing O-ring extrusions, prolonging O-ring life, or when system pressure exceeds 1,500 psi. Other types of seals used in hydraulic systems are: V-rings, U-rings, cup seals, oil seals, and wiper seals. These are special seals, used to contain fluid or prevent leaks in the various components of the aircraft plumbing systems. 

All seals must be inspected for serviceability prior to installation, and care must be taken not to damage them during assembly.

A seal placed between two components where there is no relative movement is termed a gasket. Its function is to compensate for any irregularities on the surfaces of two mating parts and thus to prevent leaks.

Crush washers and O-ring gaskets are the most common types of gaskets used in aircraft hydraulic systems. If a gasket is to be field fabricated, ensure that the exact thickness of the original gasket is duplicated.

Gaskets, like seals, must be examined prior to installation to ensure their serviceability. During assembly, do not exceed the recommended torque value of the components. Overtightening is likely to crimp the gasket or compress it into the threads of the component, and hence, break the seal.

When stored, seals and gaskets must be protected from excessive heat, dampness, air currents, dirt, petroleum products, and equipment emitting ozone. 

Una junta es una pieza de material colocada entre dos partes donde no hay movimiento. La junta se utiliza como relleno para compensar las irregularidades en las superficies de las dos partes acopladas, lo que permite posibles fugas. Muchos materiales diferentes se utilizan para hacer juntas. Para su uso en sistemas hidráulicos, las juntas pueden estar hechas de papel tratado, caucho sintético, cobre o aluminio. 

  • Junta tórica u O-Ring. El tipo más común de junta utilizada en los sistemas hidráulicos de aeronaves es la junta tórica. Cuando se usa como junta esta tiene la misma ventaja que cuando se usa como sello.
  • Arandelas de aplastamiento, arandela crush. La segunda junta más utilizada es la arandela de aplastamiento, que se utiliza en sistemas hidráulicos y está hecha de aluminio o cobre. Los accesorios que usan estas arandelas tienen surcos concéntricos y bordes que se apoyan o aplastan la arandela. Estas ranuras y bordes sellan la arandela y el accesorio a medida que las piezas de a empalmar se aprietan entre sí.

Fabricación de juntas: Algunos tipos de juntas se pueden fabricar en campo siempre que el material a granel cumpla con las especificaciones requeridas. Cuando corte juntas de reemplazo de material a granel, la consideración más importante es la duplicación exacta del espesor de la junta original.

Instalación de juntas. Al igual que los sellos, las juntas deben examinarse antes de su instalación para garantizar su facilidad de reemplazo. Las superficies de los componentes a conectar deben limpiarse a fondo. Durante el montaje, se debe tener cuidado de no doblar o torcer las juntas. Al apretar los componentes, las juntas no deben comprimirse en las roscas, donde pueden cortarse, dañarse o bloquear las superficies de contacto. Los sellos y las juntas se utilizan en los sistemas de cañería de las aeronaves para evitar fugas cuando se unen dos componentes. El fluido conducido y la presión de operación del sistema determinan el tipo de sello o junta que se utilizará y el material que se utilizará en su fabricación. Una vez que un sello o junta ha sido retirado de servicio, nunca debe reutilizarse, incluso si la extracción fue solo transitoria en el desmontaje de un componente.

En los sistemas hidráulicos, se utilizan sellos fabricados con caucho, cuero, fieltro, corcho, papel, teflón o metal. La junta tórica es el tipo de sello hidráulico más utilizado. Es efectiva para controlar las presiones que provienen de cualquier dirección o para su uso donde hay movimiento lineal o rotativo. Los anillos de respaldo se usan con juntas tóricas como un medio de evitar las extrusiones de dichas juntas, lo que prolonga la vida útil del anillo tórico o cuando la presión del sistema supera los 1.500 psi. Otros tipos de sellos utilizados en sistemas hidráulicos son: anillos en V, anillos en U, sellos de copa, sellos de aceite y sellos limpiadores. Estos son sellos especiales, utilizados para contener fluido o evitar fugas en los diversos componentes de los sistemas de cañerías de una aeronave.

Todos los sellos deben inspeccionarse para verificar su condición antes de su instalación, y se debe tener cuidado de no dañarlos durante el montaje. Un sello colocado entre dos componentes donde no hay movimiento relativo se conoce como junta. Su función es compensar cualquier irregularidad en las superficies de dos piezas de acoplamiento y así evitar fugas. Las arandelas de compresión y las juntas tóricas son los tipos más comunes de juntas utilizadas en los sistemas hidráulicos de aeronaves. Si se va a fabricar una junta, asegúrese de que el espesor exacto de la junta original esté duplicado. Las juntas, como los sellos, deben examinarse antes de la instalación para garantizar su capacidad de servicio. Durante el montaje, no exceda el valor de torsión recomendado de los componentes. Si se aprieta demasiado es probable que la junta se comprima dentro de las roscas del componente y, por lo tanto, se rompa el sello. Cuando se almacenan, las juntas y juntas deben protegerse del calor excesivo, la humedad, las corrientes de aire, la suciedad, los productos derivados del petróleo y los equipos que emiten ozono. 

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