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| Gear level boot , revestimento de la palanca de la caja de cambio |
| Gear level knob , pomo de la palanca de cambio |
| Gear level. ( Mechanical Engineering ) To arrange gears so that the driven part and driving part turn at the same speed . Engrane sin variación de velocidad , ( Ingeniería mecánica ) Disponer los engranajes de modo que la parte conducida y la parte conductora giran a la misma velocidad; to gear level , engranar sin modificar la velocidad |
| Gear lever , palanca de cambio de velocidades |
| Gear loading.( Mechanical Engineering ) The power transmitted or the contact force per unit length of a gear. Carga de engranaje , ( Ingeniería Mecánica ) Potencia transmitida o fuerza de contacto por unidad de longitud de un engranaje |
| Gear miller , fresador de dientes , fresadora de tallar engranajes |
| Gear motor , motor con reductor , motor con engranaje reductor |
| Gear of wheels , tren de engranajes |
| Gear oil , aceite para engranajes |
| Gear oiler , bomba de aceite para engranajes |
| Gear pitch , paso de engranaje |
| Gear puller , sacaengranaje , extractor de engranaje |
| Gear pump. ( Mechanical Engineering ) A rotary pump in which two meshing gear wheels contrarotate so that the fluid is entrained on one side and discharged on the other. Bomba de engranajes , bomba rotativa de engranajes , ( Ingeniería mecánica ) Bomba rotativa en la que dos ruedas dentadas que engranan giran en sentidos opuestos de forma que el fluido es absorbido por un lado y sale por el otro |
| Gear ratio. ( Mechanical Engineering ) The ratio of the angular speed of the driving member of a gear train or similar mechanism to that of the driven member; specifically , the number of revolutions made by the engine per revolution of the rear wheels of an automobile. Relación de transmisión , relación de cambio , relación o razón de engranajes. ( Ingeniería mecánica ) Relación entre la velocidad angular del miembro impulsor de un tren de engranajes o mecanismo similar y la del miembro conducido; específicamente el número de revoluciones dadas por el motor por cada revolución de las ruedas de un automóvil |
| Gear reduction starter , motor de arranque de reducción a engranajes. (Automóvil - Automobile)
Gear Reduction Starters
Some manufacturers use a gear reduction starter to provide increased torque (See figure).
The gear reduction starter differs from most other designs in that the armature does not drive the pinion gear directly. In this design , the armature drives a small gear that is in constant mesh with a larger gear. Depending on the application , the ratio between these two gears is between 2:1 and 3.5:1. The additional reduction allows for a small motor to turn at higher speeds and greater torque with less current draw.
The solenoid operation is similar to that of the solenoid-shifted direct drive starter in that the solenoid moves the plunger , which engages the starter drive.
Some gear reduction starter motors are compound motors. Most gear reduction starters have the commutator and brushes located in the center of the motor.
Figura : Construcción de un motor de arranque de reducción a engranajes
Motores de arranque de reducción a engranajes
Algunos fabricantes usan un motor de arranque (“burro de arranque” en algunas partes de Latinoamérica) de reducción a engranajes para proporcionar un mayor torque (Ver figura).
El motor de arranque de reducción a engranajes difiere de la mayoría de los otros diseños en que el inducido no acciona el engranaje de piñón directamente. En este diseño , el inducido actúa sobre un engranaje pequeño que está en engrane constante con un engranaje más grande. Dependiendo de la aplicación , la relación entre estos dos engranajes está entre 2: 1 y 3.5: 1. La reducción adicional permite que un motor pequeño gire a velocidades más altas y mayor torque con menos consumo de corriente.
La operación del solenoide es similar a la del motor de arranque de accionamiento directo en el sentido de que el solenoide mueve el émbolo , que luego engancha el accionamiento del motor de arranque.
Algunos motores de arranque de reducción de engranajes son motores compuestos. La mayoría de los motores de arranque de reducción de engranajes tienen el conmutador y las escobillas ubicados en el centro del motor. |
| Gear roller , máquina formadora de dientes |
| Gear selection , selección de engranajes |
| Gear selector , selector de velocidad , cambio |
| Gear shaft , árbol de la caja de engranajes |
| Gear shaper. ( Mechanical Engineering ) A machine that makes gear teeth by means of a reciprocating cutter that rotates slowly with the work. Conformadora de engranajes , máquina para cortar engranajes , formadora de engranajes. ( Ingeniería mecánica ) Máquina que realiza dientes de engranaje mediante un cortador alternativo que gira lentamente con la pieza |
| Gear shaving machine or Gear grinding machine , máquina para rectificar engranajes , máquina de cortar engranajes |
| Gear -shaving machine. ( Mechanical Engineering ) A finishing machine that removes excess metal from machined gears by the axial sliding motion of a straight-rack cutter or a circular gear cutter. Máquina de cortar engranajes , ( Ingeniería mecánica ) Máquina de acabado que suprime el exceso de metal de engranajes mecanizados mediante movimiento deslizante de un cortador recto o un cortador de engranajes circular |
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2042 |
| Gear shift lever , palanca de cambio de velocidades |
| Gear shift or shifting , paso de velocidades |
| Gear shift , cambio de velocidades , ( Ingeniería Mecánica ) Dispositivo para engranar y desengranar ruedas dentadas |
| Gear shifting arm , brazo de accionamiento (piñón de cambio) |
| Gear teeth. ( Design Engineering ) Projections on the circumference or face of a wheel which engage with complementary projections on another wheel to transmit force and motion. Dientes de engranaje , ( Ingeniería de diseño ) Proyecciones sobre la circunferencia o periferia de una rueda que engrana con proyecciones complementarias sobre otra rueda , para transmitir fuerza y movimiento |
| Gear tester , comprobadora de engranajes |
| Gear tooth - shaver , máquina cortadora de engranajes |
| Gear tooth -caliper , calibrador para dientes o de engranajes |
| Gear tooth -lapping machine , pulimentadora de engranajes |
| Gear train. ( Mechanical Engineering ) A combination of two or more gears used to transmit motion between two rotating shafts or between a shaft and a slide. Tren de engranajes , ( Ingeniería mecánica ) Combinación de dos o más engranajes utilizados para transmitir el movimiento entre dos árboles giratorios o entre un árbol y una corredera
Figure : Gear train - Tren de engranajes |
| Gear up. ( Mechanical Engineering ) To arrange gears so that the driven part rotates faster than the driving part. Aumento de velocidad con engranajes , ( Ingeniería mecánica ) forma de combinar engranajes de modo que la parte conducida gire más rápido que la conductora; aumentar la velocidad con engranajes |
| Gear valve , mecanismo de distribución por válvulas |
| Gear wheel , rueda dentada o de engranaje |
| Gear wheel. ( Mechanical Engineering ) A wheel that meshes gear teeth with another part. Engranaje , rueda dentada , ( Ingeniería mecánica ) Rueda con dientes capaces de engranar con otro elemento. También se conoce como engranaje |
| Gear withdrawer , saca-piñón |
| Gear. ( Design Engineering ) A toothed machine element used to transmit motion between rotating shafts when the center distance of the shafts is not too large. ( Mechanical Engineering ) 1. A mechanism performing a specific function in a machine. 2. An adjustment device of the transmission in a motor vehicle which determines mechanical advantage , relative speed , and direction of travel. Accesorios , aparato , engranaje , mecanismo de engrane , mecanismo , piñón , todo sistema de transmisión de movimiento , utillaje , ( Ingeniería de diseño ) Elemento de máquina dentado utilizado para transmitir movimiento entre ejes giratorios , cuando la distancia entre sus centros no es demasiado grande ; gear box , caja de velocidades , carter de transmisión , ( Ingeniería mecánica ) 1. Un mecanismo que realiza una función específica en una máquina. 2. Un dispositivo de adaptación de la transmisión en un vehículo a motor , que deterrnina el rendimiento mecánico , la velocidad relativa y la dirección del movimiento; engranaje , engrane , rueda dentada; mecanismo , dispositivo;algebric gear , engranaje de fusión; alighting gear , tren de aterrizaje; arresting gear , dispositivo de frenado; back gear , serie de engranajes; backward gear , embrague para la marcha atras; bevel or beveled gear , engranaje cónico; bevel gear wheel , rueda cónica; bevil gear wheel , rueda cónica; chain gear , transmisión por cadenas; change gear , cambio de velocidades (auto) , mecanismo de inversión de marcha; change speed gear , caja de cambios (velocidades); crank gear , mecanismo de movimiento por biela y corredera , transmisión por manivela; crypto gear , engranaje epicicloidal; distribution gear , mecanismo de distribución; double gear , dispositivo de velocidad variable (torno); double helical gear , engranaje de dientes angulares; double reduction gear , engranaje de doble reducción; drag valve gear , distribución por arrastre; draw gear , enganche; driver gear , piñón de arrastre; driving gear , aparato de accionamiento , mecanismo de distribución; eccentric gear , todo el mecanismo de una excéntrica; elevating gear , aparato de apuntado en altura; engaging gear , acoplamiento; epicyclic gear , engranaje epicicloidal; epicyclic reduction gear , reductor epicicloidal; firing gear , dispositivo de ignición; forward gear , embrague para la marcha hacia adelante; helical involute gear , engranaje helicoidal de evolvente de círculo; herringbone gears , engranaje de dientes angulares; hoisting gear , aparato de izado; in gear , en juego; interlocking gear , aparato de enganche (ferrocarriles , etc. ); landing gear , tren de aterrizaje; lifting gear , aparato de izado; mid gear , posición a media carrera (palanca de puesta en marcha , etc. .. ); mitre gear , engranaje cónico; movable gears , mecanismo de cambio de velocidades; nose gear , rueda de aterrizaje del morro; operating gear , mecanismo; oscillating crank gear , corredera oscilante a manivela; out of gear , desembragado , loca (rueda , hélice); out off valve gear , distribución de expansión; planetary gear train , tren de engranajes planetarios; planetary gears , engranajes planetarios; preselective gear change , cambio de velocidades preselectivo; rawhide gears , engranaje en cuero crudo; reciprocal gear , engranaje recíproco; reducing gear , engranaje desmultiplicador; reduction gear , engranaje desmultiplicador , engranaje reductor; reverse gear , inversor; reversing gear , mecanismo de inversión de marcha; return to zero gear , aparato de reducción al cero; screw gear , aparato a tornillo; single curve gear , dentado de evolvente de circulo; skew gear , engranaje helicoidal; sliding gear , tren de engranajes de cambio de velocidad; speed gear box , caja de cambios; speed reducing gears , reductores de velocidad; spindle gears , engranajes de la broca; spiral gear , engranaje helicoidal; spiral helical gear , engranaje cónico de dentado espiral; spur gear , engranaje recto; starting gear , puesta en marcha; steering gear , aparato para gobernar; sun gear , engranaje conductor , engranaje principal ; switch gear , mecanismo de conmutación ; telemotor controlling gear , mando; time-control gear , reloj de mando; timing gear , engranaje de distribución; top gear , toma directa (auto); track tread landing gear tren de orugas; training gear , dispositivo de arrastre; tricyclic gear , tren de aterrizaje (triciclo); turning gear , virador; valve gear , mecanismo que comunica el movimiento al distribuidor; variable gear , engranaje de multiplicación regulable; to gear , embragar; to change or to shift gears , cambiar las velocidades; to put in gear , engranar , encajar; to shift gears , cambiar las velocidades; to throw into gear , embragar; to throw out of gear , desembragar.
Gears are the most common form of power transmission for several reasons. They can be scaled to transmit power from small battery powered watch motors (or even microscopic) , up to the power from thousand horsepower gas turbine engines. Properly mounted and lubricated , they transmit power efficiently , smoothly , and quietly. They can transmit power between shafts that are parallel , intersecting , or even skew. For all their pluses , there are a few important things to remember about gears. To be efficient and quiet , they require high precision , both in the shape of the teeth and the distance between one gear and its mating gear. They do not tolerate dirt and must be enclosed in a sealed case that keeps the teeth clean and contains the required lubricating oil or grease. In general , gears are an excellent choice for the majority of power transmission applications. Gears come in many forms and standard sizes , both inch and metric. They vary in diameter , tooth size , face width (the width of the gear) , and tooth shape. Any two gears with the same tooth size can be used together , allowing very large ratios in a single stage. Large ratios between a single pair of gears cause problems with tooth wear and are usually obtained by using cluster gears to reduce the gearbox’s overall size. Cluster gears reduce the size of a gearbox by adding an interim stage of gears. They are ubiquitous in practically every gearbox with a gear ratio of more than 5:1 , with the exception of planetary and worm gearboxes. Gears are available as spur , internal , helical , double helical (herringbone) , bevel , spiral bevel , miter , face , hypoid , rack , straight worm; double enveloping worm , and harmonic. Each type has its own pros and cons , including differences in efficiency , allowable ratios , mating shaft angles , noise , and cost. Gears are versatile mechanical components capable of performing many different kinds of power transmission or motion control. Examples of these are
- Changing rotational speed.
- Changing rotational direction.
- Changing the angular orientation of rotational motion.
- Multiplication or division of torque or magnitude of rotation.
- Converting rotational to linear motion and its reverse.
- Offsetting or changing the location of rotating motion.
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Los engranajes son la forma más común de transmisión de potencia por varias razones. Estos pueden ser escalonados para transmitir potencia de pequeños motores con pilas de reloj (o aún microscópicos) , hasta la potencia de motores de turbina de gas de mas de mil caballos de fuerza. Montados correctamente y lubricados , transmiten potencia en forma eficiente , suave , y silenciosa. Pueden transmitir potencia entre ejes que son paralelos , que se interceptan , o aún en posición oblicua. A pesar de todas sus ventajas , hay algunas cosas importantes a recordar sobre los engranajes. Para ser eficientes y silenciosos , requieren alta precisión , tanto en la forma de los dientes como en la distancia de un engranaje con su engranaje emparejado. No toleran la suciedad y deben ser incluidos en un gabinete sellado que mantenga los dientes limpios y contenga el aceite lubricante o la grasa requeridos. Los engranajes son generalmente una opción excelente para la mayoría de las aplicaciones de transmisión de potencia. Los engranajes vienen en muchas formas y tamaños estándar , tanto en pulgadas como métricos. Varían en diámetro , tamaño de dientes , ancho de la cara (la anchura del engranaje) , y la forma del diente. Dos engranajes cualesquiera con el mismo tamaño de diente se pueden utilizar juntos , permitiendo relaciones de tamaño muy grandes en una sola etapa. Las relaciones grandes entre un único par de engranajes causan problemas de desgaste de dientes y son obtenidos generalmente usando trenes de engranajes para reducir el tamaño total de la caja de engranajes. Los trenes de engranajes reducen el tamaño de una caja de engranajes agregando una etapa intermedia de engranajes. Están presentes en prácticamente cualquier caja de engranajes con una relación de engranaje más que 5:1 , a excepción de las cajas de engranajes planetarias y de tipo sinfín. Los engranajes están disponibles como engranaje recto , interno , helicoidal , helicoidal doble (herringbone) , cónico , cónico helicoidal , a inglete , de dentadura frontal , hipoide , de cremallera , sinfín recto; sinfín de doble envoltura , y armónico. Cada tipo tiene sus propios pros y contras , incluyendo diferencias en eficacia , relaciones permisibles , ángulos de acoplamiento de eje , ruido , y coste. Los engranajes son componentes mecánicos versátiles capaces de realizar diversas clases de transmisión de potencia o de control de movimiento. Los ejemplos de éstos son
- Cambio de velocidad rotatoria
- Cambio de dirección rotatoria
- Cambio de la orientación angular del movimiento rotatorio.
- Multiplicación o división de esfuerzo de torsión o de magnitud de rotación.
- Conversión de movimiento rotatorio a linear y a viceversa
- Compensación o cambo de la localización del movimiento giratorio.
Nomenclatura de engranajes - Gear terminology |
Gears are toothed wheels (with lots of small levers) that transmit the turning movement of one shaft to another. Gear wheels may be used in pairs or in threes if both shafts need to turn in the same direction. The gear ratio , which is the ratio of the number of teeth on the two wheels , determines:
- the torque ratio: the turning force on the output shaft compared with the turning force on the input shaft;
- the speed ratio: the speed of the output shaft compared with the speed of the input shaft;
Gears with the ratio 2:1 (say 20 teeth input and 10 teeth output) will have an output twice the speed and half the torque of the input.
A common type of gear for parallel shafts is the spur gear , with straight teeth parallel to the shaft axis. The helical gear (most common in car gear boxes) has teeth cut at an angle in a corkscrew shape. |
Los engranajes son ruedas dentadas (con muchas palancas pequeñas) que transmiten el movimiento de giro de un eje a otro. Las ruedas dentadas se pueden usar en pares o en tríos si ambos ejes deben girar en la misma dirección. La relación de transmisión , que es la relación entre el número de dientes de las dos ruedas , determina:
la relación de torsión: la fuerza de giro en el eje de salida en comparación con la fuerza de giro en el eje de entrada;
la relación de velocidad: la velocidad del eje de salida en comparación con la velocidad del eje de entrada;
Los engranajes con una relación de 2:1 (por ejemplo , 20 dientes de entrada y 10 dientes de salida) tendrán una salida el doble de la velocidad y la mitad del par de la entrada.
Un tipo común de engranaje para ejes paralelos es el engranaje recto , con dientes rectos paralelos al eje del eje. El engranaje helicoidal (más común en las cajas de engranajes de los automóviles) tiene dientes cortados en ángulo en forma de sacacorchos. |
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