Induction cook, cocina de inducción

Induction, aspiración, admisión (máquinas); inducción (Electrónica - Electronics ) La inducción eléctrica fue descubierta en 1831 por el físico inglés Miguel Faraday quien suponía que si una corriente puede producir un campo magnético, debería poder producirse corriente eléctrica mediante un campo magnético.

Uno de los aparatos que Faraday usó en sus experimentos es de mucho interés histórico, ya que representa el prototipo de los transformadores de corriente alterna actuales. Consiste en un anillo de hierro provisto de dos bobinas de cobre aislado. Una de las bobinas se conecta a un galvanómetro y la otra a una pila . Cuando se cierra o abre el circuito, la aguja del galvanómetro oscila . De este y otros experimentos realizados con el empleo de imanes y bobinas, Faraday concluyó que:

a . Cuando un imán se desplaza hacia una bobina y se introduce en su interior, se crea o «induce» una corriente eléctrica .

b . La corriente es de dirección contraria cuando el imán se alejándose de la bobina, saliendo de su interior y desplaza . See: inducción electromagnética, densidad de flujo magnético; electromagnetic induction, inducción electromagnética; magnetic induction , inducción magnética; multiple cage induction motor, motor de inducción de varias jaulas; mutual induction, inducción mutua; nuclear induction , inducción nuclear; residual induction, inducción residual; self induction, autoinducción; slip ring induction motor, motor asíncrono de anillos colectores (electricidad );  squirrel cage induction motor, motor de inducción de jaula de ardilla; static induction, inducción estática; wound rotor induction motor, motor de inducción de rotor bobinado.

Theory of Induction: Electricity can be produced by magnetic induction. Magnetic induction occurs when a conductor is moved through the magnetic lines of force or when a magnetic field is moved across a conductor. A difference of potential is set up between the ends of the conductor and a voltage is induced. This voltage exists only when the magnetic field or the conductor is in motion.

The induced voltage can be increased by either increasing the speed in which the magnetic lines of force cut the conductor or by increasing the number of conductors that are cut.

It is this principle that is behind the operation of all ignition systems, automobile starter motors, and charging systems.

A common induction device is the automobile ignition coil. As the current increases, the coil will reach a point of saturation. This is the point at which the magnetic strength eventually levels off and where current will no longer increase as it passes through the coil. The magnetic lines of force, which represent stored energy, will collapse when the applied voltage is removed. When the lines of force collapse, the magnetic energy is returned to the wire as electrical energy.

Mutual induction is used in ignition coils where a rapidly changing magnetic field in the primary windings creates a voltage in the secondary winding.

If voltage is induced in the wires of a coil when current is first connected or disconnected, it is called self-induction. The resulting current is in the opposite direction of the applied current and tends to reduce the magnetic force. Self-induction is governed by Lenz’s law, which states: An induced current flows in a direction opposite the magnetic field that produced it.

Self-induction is generally not wanted in automotive circuits. For example, when a switch is opened, self-induction tends to continue to supply current in the same direction as the original current because as the magnetic field collapses, it induces voltage in the wire.

According to Lenz’s law, voltage induced in a conductor tends to oppose a change in current flow. Self- induction can cause an electrical arc to occur across an opened switch. The arcing may momentarily bypass the switch and allow the circuit that was turned off to operate for a short period of time. The arcing will also burn the contacts of the switch.

Self-induction is commonly found in electrical components that contain a coil or an electric motor. To help reduce the arc across contacts, a capacitor or clamping diode may be connected to the circuit. The capacitor will absorb the high-voltage arcs and prevent arcing across the contacts. Diodes are semiconductors that allow current flow in only one direction.

A clamping diode can be connected in parallel to the coil and will prevent current flow from the self-induction coil to the switch.

Magnetic induction is also the basis for a generator and many of the sensors on today’s vehicles. In a generator, a magnetic field rotates inside a set of conductors. As the magnetic field crosses the wires, a voltage is induced. The amount of voltage induced by this action depends on the speed of the rotating field, the strength of the field, and the number of conductors the field cuts through.

Magnetic sensors are used to measure speeds, such as engine, vehicle, and shaft speeds. These sensors typically use a permanent magnet. Rotational speed is determined by the passing of blades or teeth in and out of the magnetic field. As a tooth moves in and out of the magnetic field, the strength of the magnetic field is changed and a voltage signal is induced. This signal is sent to a control device, where it is interpreted.

Teoría de la inducción: La electricidad puede ser producida por inducción magnética. La inducción magnética ocurre cuando un conductor se mueve a través de las líneas de fuerza magnéticas o cuando un campo magnético se mueve a través de un conductor. Se crea una diferencia de potencial entre los extremos del conductor y se induce un voltaje. Este voltaje existe solo cuando el campo magnético o el conductor están en movimiento.

El voltaje inducido se puede incrementar aumentando la velocidad a la que las líneas de fuerza magnéticas cortan el conductor o aumentando el número de conductores que se cortan.

Es este principio el que está detrás del funcionamiento de todos los sistemas de encendido, motores de arranque del automóvil y sistemas de carga.

Un dispositivo de inducción común es la bobina de encendido del automóvil. A medida que aumenta la corriente, la bobina alcanzará un punto de saturación. Este es el punto en el que la fuerza magnética eventualmente se nivela y donde la corriente ya no aumentará a medida que pasa a través de la bobina. Las líneas de fuerza magnéticas, que representan la energía almacenada, decaerán cuando se elimine el voltaje aplicado. Cuando las líneas de fuerza decaen, la energía magnética regresa al conductor como energía eléctrica.

La inducción mutua se usa en bobinas de encendido donde un campo magnético rápidamente cambiente en los devanados primarios crea un voltaje en el devanado secundario.

Si se induce un voltaje en los cables de una bobina cuando la corriente se conecta o desconecta por primera vez, se denomina autoinducción. La corriente resultante estará en dirección opuesta a la corriente aplicada y tiende a reducir la fuerza magnética. La autoinducción se rige por la ley de Lenz, que establece: Una corriente inducida fluye en dirección opuesta al campo magnético que la produjo.

La autoinducción generalmente no se desea en los circuitos automotrices. Por ejemplo, cuando se abre un interruptor, la autoinducción tiende a continuar suministrando corriente en la misma dirección que la corriente original porque cuando el campo magnético colapsa, induce voltaje en el cable.

De acuerdo con la ley de Lenz, el voltaje inducido en un conductor tiende a oponerse a un cambio en el flujo de corriente. La autoinducción puede provocar que se produzca un arco eléctrico en un interruptor abierto. El arco puede saltar momentáneamente sobre el interruptor y permitir que el circuito que se apagó funcione durante un corto período de tiempo. El arco también quemará los contactos del interruptor.

La autoinducción produce comúnmente en componentes eléctricos que contienen una bobina o un motor eléctrico. Para ayudar a reducir el arco a través de los contactos, se puede conectar un condensador o un diodo de bloqueo o fijación al circuito. El capacitor absorberá los arcos de alto voltaje y evitará que se formen arcos entre los contactos. Los diodos son semiconductores que permiten el flujo de corriente en una sola dirección.

Se puede conectar un diodo de bloqueo en paralelo a la bobina y evitará así el flujo de corriente de la bobina de autoinducción al interruptor.

La inducción magnética es además la base de un generador y de muchos de los sensores de los vehículos actuales. En un generador, un campo magnético rota dentro de un conjunto de conductores. A medida que el campo magnético cruza los cables, se induce un voltaje. La cantidad de voltaje inducido por esta acción depende de la velocidad del campo giratorio, la fuerza del campo y la cantidad de conductores que cortan al campo.

Los sensores magnéticos se utilizan para medir velocidades, como las velocidades del motor, del vehículo y del cigüeñal. Estos sensores suelen utilizar un imán permanente. La velocidad de rotación está determinada por el paso de filos o dientes dentro y fuera del campo magnético. A medida que un diente entra y sale del campo magnético, la fuerza del campo magnético cambia y se induce una señal de voltaje. Esta señal se envía a un dispositivo de control, donde se interpreta.