Technical English - Spanish Vocabulary.

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- Id
Light percussion, percusión superficial
Light polarisation, polarización de la luz
Light red silver ore, plata roja clara, proustita
Light -resistant, resistente a la luz
Light ruby silver, proustita
Light section car. ( Mechanical Engineering ) A railway motorcar weighing 750-900 pounds (340-408 kilograms) and propelled by 4-6-horsepower (3000-4500- watt) engines. Coche de sección ligera, ( Ingeniería mecánica ) Un coche a motor de ferrocarril que pesa 750-900 libras (340-408 kg) accionado por un motor de potencia 4-6 HP (3000-4500 W). 
Light sensitive, fotosensible, sensible a la luz
Light sensitive tube, fototubo
Light shaft, pozo de luz
Light slick, área superficial brillante en el agua causada por la luz
Light socket, portalámpara
Light witch, interruptor de alumbrado, (en México) apagador
Light transmittance, transmitancia de luz
Light truck, camioneta, camión liviano
Light valve, válvula de luz ( Electrónica - Electronics , ) Un dispositivo que permite que la transmisión de luz se varíe de acuerdo con el valor instantáneo de la señal eléctrica aplicada . Un ejemplo es la célula Kerr, que se emplea con luz polarizada .
Light water line, flotación en lastre (buques)
Light wave, onda luminosa
Light weight alloy, acero débilmente aleado
Light wind, brisa ligera .
Light with extension lead, luz con toma de tierra
Light work, trabajo liviano
Light year, año-luz
Light, luz, alumbrado, iluminación;luz, lumbre; (ventana) vidrio, cristal; iluminado, alumbrado; (peso) liviano, ligero; (color) claro;(aceite) ralo, ligero, flúido; (plancha) delgado; (buque) aligerado, sin carga; (tráfico) escaso; boyante (buque), brillante, claro, faro, fuego, ligero, liviano. See: Lights ; artificial light, luz artificial; black light, luz negra; boundary light, luz de balizaje; cue light, luz de aviso (indicadora); day light, luz solar; dial light, lámpara de cuadrante; electronic flash light, iluminación estroboscópica, fixed light, fuego fijo; flare up light, luz de destellos; flashing light, luz de destellos; head light, faro (auto); incident light, luz incidente; indirect light lamp, lámpara de iluminación indirecta; landing light, luz de aterrizaje; monochromatic light, luz monocromática; pencil of light rays, pincel luminoso; revolving light, luz giratoria; signal light, luz de señalización, señal luminosa; sun light, luz solar; ultra light, ultraligero; very‘s v, cohete iluminador; visible light, luz visible; warning light, lámpara de advertencia; to light, alumbrar, encender, iluminar; to light fires under two boilers, encender los fuegos de dos calderas.
Lighted, iluminado
Lighten (to), aligerar, (en Argentina) alivianar, (náutica) zafar, alijar; brillar, descargar, iluminar, lucir
Lightened web, alma aligerada
Lightened, aligerado
Lightening hole (shipbuilding), agujero de aligeramiento; aberturas de aligeramiento, agujeros de alivianamiento
Lightening, aligeramiento
Lighter -than-air craft, nave más ligera que el aire, ( Ingeniería aeroespacial ) Una aeronave, como un dirigible, que pesa menos que el aire que desplaza .
Lighter, (náut) barcaza, chalana, pontón, lanchón, alijadora, embarcación de alijo, lancha, (en Puerto Rico) ancón; (voladuras) encendedor; alumbrador, gabarra; coal lighter, barcaza de carbón; electric lighter, encendedor eléctrico; mud lighter, draga de vapor; to lighter,transportar por barcaza, llevar en alijadora
Lighterage, gabarraje, transporte por gabarras, lanchaje, arrimaje, gabarraje, (en Puerto Rico) anconaje; derechos de lanchaje
Lighterman, lanchero, barquero, lanchonero, alijador
Lightfast, fotorresistente.
Lighthouse dues, derechos de faro
Lighthouse tube, tubo faro, válvula faro. (Electrónica - Electronics ), Un tubo electrónico construido de forma adecuada para operar en UHF, en el que los electrodos están situados muy próximos y tienen forma de discos anulares que se proyectan a través del encapsulado de cristal, para conectar con el extremo de las líneas coaxiales usadas como elementos de sintonía . La forma escalonada de los discos, dio a estos tubos la apariencia de faros, como se muestra en la figua siguiente.

Fig. Vista transversal de un tubo faro. La pequeña separación entre electrodos es necesaria para minimizar el tiempo de tránsito y así aumentar la frecuencia límite de amplificación y oscilación. Es la versión americana del británico tubo de disco.

Lighthouse, faro, luz
Lighthouseman, torrero del faro.
Lighting arrester, pararrayos
Lighting battery, bateria de iluminación
Lighting conductor, pararrayos
Lighting coruscation, centelleo de la plata (en la copelación)
Lighting dynamo, dínamo de alumbrado
Lighting file, See: File
Lighting fixtures, artefactos de iluminación, artefactos de alumbrado
Lighting gas, gas de alumbrado
Lighting load, carga de alumbrado
 

 

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Lighting outlet, tomacorriente para lámpara
Lighting post, poste de alumbrado, (en México) albortante
Lighting rod, varilla de pararrayos
Lighting switch board, tablero de distribución de iluminación
Lighting transformer, transformador de alumbrado
Lighting, alumbrado, iluminación, rayo, relámpago, trueno, alumbramiento; acetylene lighting, iluminación por acetileno; approach lighting, aproximación luminosa; artificial lighting , iluminación artificial; black lighting, iluminación por luz negra; city street lighting, alumbrado urbano; cold cathode lighting, iluminación fluorescente; diffused lighting, iluminación difusa; down lighting, iluminación directa; electric lighting, iluminación eléctrica; emergency lighting, iluminación de socorro; flare lighting, faro; lighting flashing, luz de destellos; fluorescence lighting , iluminación por fluorescencia; gas lighting, iluminaciónpor gas; highway lighting,  iluminación de las vías públicas; incandescence lighting, iluminación por incandescencia; indirect lighting, iluminación indirecta; luminescence lighting, iluminación por luminiscencia; magnesium lighting, destello de magnesio; polarized lighting, luz polarizada; runway lighting, luces de pista .

The Automotive Lighting System

The lighting system consists of all of the lights used on the vehicle. This includes headlights, front and rear park lights, front and rear turn signals, side marker lights, daytime running lights, cornering lights, brake lights, back-up lights, instrument cluster backlighting, and interior lighting.

The lighting system of today’s vehicles can consist of more than 50 light bulbs and hundreds of feet of wiring. Incorporated within these circuits are circuit protectors, relays, switches, lamps, and connectors. In addition, more sophisticated lighting systems use computers and sensors. Since the lighting circuits are largely regulated by federal laws, the systems are similar among the various manufacturers. However, there are variations that exist in these circuits.

With the addition of solid-state circuitry in the automobile, manufacturers have been able to incorporate several different lighting circuits or modify the existing ones. Some of the refinements that were made to the lighting system include automatic headlight washers, automatic headlight dimming, automatic on/off with timed-delay headlights, and illuminated entry systems. Some of these systems use sophisticated body computer–controlled circuitry and fiber optics.

Some manufacturers have included such basic circuits as turn signals into their body computer to provide for pulse-width dimming in place of a flasher unit. The body computer can also be used to control instrument panel lighting based on inputs that include if the side marker lights are on or off . By using the body computer to control many of the lighting circuits, the amount of wiring has been reduced. In addition, the use of computer control of these systems has provided a means of self-diagnosis in some applications.

Today, high-density discharge (HID) headlamps are becoming an increasingly popular option on many vehicles. These headlights provide improved lighting over conventional headlamps.

El sistema de iluminación del automóvil

El sistema de iluminación consta de todas las luces utilizadas en el vehículo. Esto incluye faros, luces de estacionamiento delanteras y traseras, intermitentes delanteros y traseros, luces de posición laterales, luces de circulación diurna, luces de giro, luces de freno, luces de respaldo, retroiluminación del grupo de instrumentos e iluminación interior.

El sistema de iluminación de los vehículos actuales puede consistir en más de 50 bombillas y cientos de pies de cableado. Se incorporan dentro de estos circuitos protectores de circuitos, relés, interruptores, lámparas y conectores. Además, los sistemas de iluminación más sofisticados utilizan computadoras y sensores. Dado que los circuitos de iluminación están regulados en gran medida por las leyes federales, los sistemas son similares entre los distintos fabricantes. Sin embargo, existen variaciones que existen en estos circuitos.

Con la incorporación de circuitos de estado sólido en el automóvil, los fabricantes han podido incorporar varios circuitos de iluminación diferentes o modificar los existentes. Algunos de los refinamientos que se hicieron al sistema de iluminación incluyen sistemas de limpieza de faros delanteros, atenuación automática de faros, encendido / apagado automático de faros con retardo temporizado y sistemas de entrada iluminados. Algunos de estos sistemas utilizan circuitos sofisticados controlados por computadora y fibra óptica.

Algunos fabricantes han incluido en la computadora (o sea la unidad electrónica de control del vehículo) circuitos básicos como señales de giro controladas por ancho de pulso para proporcionar atenuación en lugar de una unidad de flash. La unidad electrónica de control del vehículo también se puede usar para controlar la iluminación del panel de instrumentos según el estado de las entradas, según si las luces de posición laterales están encendidas o apagadas. Al usar la unidad electrónica de control para controlar muchos de los circuitos de iluminación, la cantidad de cableado se ha reducido. Además, el uso del control por computadora de estos sistemas ha proporcionado un medio de autodiagnóstico en algunas aplicaciones.

Hoy en día, los faros de descarga de alta densidad (HID) se están convirtiendo en una opción cada vez más popular en muchos vehículos. Estos faros proporcionan una iluminación mejorada sobre los faros convencionales.

Vehicle lighting systems are very important, particularly where road safety is concerned. If headlights were suddenly to fail at night and at high speed, the result could be serious. Remember that lights are to see with and to be seen by. Lights are arranged on a vehicle to meet legal requirements and to look good. Headlights, sidelights and indicators are often combined on the front. Taillights, stoplights, reverse lights and indicators are often combined at the rear

The number, shape and size of bulbs used on vehicles are increasing all the time. Most bulbs used for vehicle lighting are generally either conventional tungsten filament bulbs or tungsten halogen.

In the conventional bulb, the tungsten filament is heated to incandescence by an electric current. The temperature reaches about 2300°C. Tungsten, or an alloy of tungsten, is ideal for use as filaments for electric light bulbs. The filament is normally wound into a ‘spiralled spiral’ to allow a suitable length of thin wire in a small space, and to provide some mechanical strength.

Almost all vehicles now use tungsten halogen bulbs for the headlights. The bulb will not blacken and, therefore, has a long life. In normal gas bulbs, about 10% of the filament metal evaporates. This is deposited on the bulb wall. Design features of the tungsten halogen bulb prevent this deposition. The gas in halogen bulbs is mostly iodine and the glass envelope is made from fused silicon or quartz. This allows higher temperatures and the shape of the envelope causes the metal to condense back on the filament.

The object of the headlight reflector is to direct the random light rays produced by the bulb into a beam of concentrated light, by applying the laws of reflection. Bulb filament position relative to the reflector is important if the desired beam direction and shape are to be obtained. A reflector is a layer of silver, chrome or aluminium deposited on a smooth and polished surface such as brass or glass. Consider a mirror reflector that ‘caves in’: this is called a concave reflector. The centre point on the reflector is called the pole, and a line drawn perpendicular to the surface from the pole is known as the principal axis.

If a light source is moved along the principal axis, a point will be found where the radiating light produces a reflected beam parallel to the axis. This point is known as the focal point, and its distance from the pole is known as the focal length. If the filament is between the focal point and the reflector, the reflected beam will diverge; that is, spread outwards along the principal axis.

If the filament is positioned in front of the focal point, the reflected beam will converge towards the principal axis.

A common type of bulb arrangement is shown in the figure, where the dip filament is shielded. This gives a nice sharp cut-off line when positioned in a reflector like that of figure on dip beam (the other filament is at the focal point to give a main beam).

A good headlight should have a powerful, far-reaching central beam, around which the light is distributed both horizontally and vertically to illuminate as great an area of the road surface as possible. The beam formation can be considerably improved by passing the reflected light rays through a transparent block of lenses. It is the function of the lenses to partially redistribute the reflected light beam and any stray light rays. This gives better overall road illumination.

Many headlights are now made with clear lenses, such that all the redirection of the light is achieved by the reflector. A clear lens does not restrict the light in any way. This makes the headlights more efficient as well as attractive.

Sidelights, taillights, brake lights and others are relatively straightforward. Headlights present the most problems. This is because on dipped beam they must provide adequate light for the driver, but not dazzle other road users. The conflict between seeing and dazzling is very difficult to overcome. The main requirement is that headlight alignment must be set correctly. Some cars have a headlight adjuster that the driver can control. The adjuster is connected to levelling actuators. The function of levelling actuators is to adjust the dipped or low beam in accordance with the load carried by the car. This will avoid dazzling oncoming traffic.

(Automóvil - Automobile) Los sistemas de iluminación de los vehículos son muy importantes, especialmente en lo que respecta a la seguridad vial. Si los faros fallaran repentinamente por la noche y a alta velocidad, el resultado podría ser grave. Recuerda que las luces son para ver y para ser visto. Las luces se colocan en un vehículo para cumplir con los requisitos legales y para que se vean bien. Los faros, las luces de posición y los indicadores a menudo se combinan en la parte delantera. Las luces traseras, las luces de freno, las luces de marcha atrás y los indicadores a menudo se combinan en la parte trasera.

El número, la forma y el tamaño de las bombillas que se utilizan en los vehículos aumentan todo el tiempo. La mayoría de las bombillas utilizadas para la iluminación de vehículos son generalmente bombillas de filamento de tungsteno convencionales o halógenas de tungsteno.

En la bombilla convencional, el filamento de tungsteno se calienta hasta la incandescencia mediante una corriente eléctrica. La temperatura alcanza alrededor de 2300°C. El tungsteno, o una aleación de tungsteno, es ideal para usar como filamentos para bombillas de luz eléctrica. El filamento normalmente se enrolla en una "espiral en espiral" para permitir una longitud adecuada de alambre delgado en un espacio pequeño y para proporcionar cierta resistencia mecánica.

Casi todos los vehículos ahora usan bombillas halógenas de tungsteno para los faros. La bombilla no se ennegrecerá y, por lo tanto, tiene una larga vida. En las bombillas de gas normales, se evapora alrededor del 10% del metal del filamento. Éste se deposita en la pared del bulbo. Las características de diseño de la bombilla halógena de tungsteno evitan esta deposición. El gas de las bombillas halógenas es principalmente yodo y la cubierta de vidrio está hecha de silicio fundido o cuarzo. Esto permite temperaturas más altas y la forma de la envoltura hace que el metal se condense de nuevo en el filamento.

El objeto del reflector del faro es dirigir los rayos de luz aleatorios producidos por la bombilla en un haz de luz concentrada, aplicando las leyes de la reflexión. La posición del filamento de la bombilla en relación con el reflector es importante si se desea obtener la forma y la dirección del haz deseadas. Un reflector es una capa de plata, cromo o aluminio depositada sobre una superficie lisa y pulida como latón o vidrio. Considere un reflector de espejo que 'se derrumba': esto se llama reflector cóncavo. El punto central del reflector se llama poste, y una línea trazada perpendicularmente a la superficie desde el poste se conoce como eje principal.

Si una fuente de luz se mueve a lo largo del eje principal, se encontrará un punto donde la luz radiante produce un haz reflejado paralelo al eje. Este punto se conoce como el punto focal, y su distancia desde el polo se conoce como la distancia focal. Si el filamento está entre el punto focal y el reflector, el haz reflejado divergirá; es decir, se extiende hacia afuera a lo largo del eje principal.

Si el filamento se coloca frente al punto focal, el haz reflejado convergerá hacia el eje principal.

En la figura se muestra un tipo común de arreglo de bulbo, donde el filamento de inmersión está protegido. Esto da una buena línea de corte nítida cuando se coloca en un reflector como el de la figura en la luz de cruce (el otro filamento está en el punto focal para dar una luz principal).

Un buen faro debe tener un haz central potente y de gran alcance, alrededor del cual la luz se distribuya tanto horizontal como verticalmente para iluminar la mayor parte posible de la superficie de la carretera. La formación del haz se puede mejorar considerablemente haciendo pasar los rayos de luz reflejados a través de un bloque transparente de lentes. La función de las lentes es redistribuir parcialmente el haz de luz reflejado y cualquier rayo de luz perdido. Esto proporciona una mejor iluminación general de la carretera.

Muchos faros ahora se fabrican con lentes transparentes, de modo que el reflector logra toda la redirección de la luz. Una lente transparente no restringe la luz de ninguna manera. Esto hace que los faros sean más eficientes y atractivos.

Las luces de posición, las luces traseras, las luces de freno y otras son relativamente sencillas. Los faros presentan la mayoría de los problemas. Esto se debe a que, con las luces de cruce, deben iluminar adecuadamente al conductor, pero sin deslumbrar a los demás usuarios de la vía. El conflicto entre ver y deslumbrar es muy difícil de superar. El requisito principal es que la alineación de los faros debe ajustarse correctamente. Algunos automóviles tienen un ajustador de faros que el conductor puede controlar. El ajustador está conectado a actuadores de nivelación. La función de los actuadores de nivelación es ajustar la luz de cruce o cruce de acuerdo con la carga que lleva el automóvil. Esto evitará deslumbrar al tráfico que se aproxima.

 

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