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- Id
Starter ring gear, corona de arranque
Starter shaft, eje de botón de arranque
Starter voltage drop, caída de tensión del arrancador
Starter, mecanismo de puesta en marcha, arrancador, iniciador, botón de arranque, arrancador (motores). algo con lo que se comienza, (perforadora) barrena primera; (auto) arranque, arrancador; (iluminación) encendedor; primer ladrillo de una hilada; combustion starter, cebador de explosión ; compressed air starter, arrancador de aire comprimido; crank starter, arrancador de manivela; drum starter, arrancador de cilindro; electric starter, arrancador eléctrico; inertia starter, arrancador de inercia; self starter, arrancador automático; sequential starter, arrancador secuencial .
Starter's panel (elevator), panel del despachador
Starting acceleration, aceleración de arranque.
Starting air vessel, depósito de arranque (Diesel)
Starting air, aire de arranque (Diesel engines )
Starting anode or starting electrode, ánodo de encendido o electrodo de encendido, (Electrónica - Electronics ). En un tubo de atmósfera gaseosa, un electrodo utilizado para iniciar la ionización que origina la descarga principal. Anodo arrancador
Starting arrangement, dispositivo de arranque
Starting bar, palanca de puesta en marcha, palanca de puesta en tren, palanca de pico curvo
Starting battery, batería da arranque
Starting box, arrancador, reóstato de arranque, reóstato o caja de arranque.
Starting button, botón de arranque
Starting by means of compressed air, arranque por aire comprimido
Starting catapult, catapulta de lanzamiento
Starting claw, uña de puesta en marcha
Starting coil, bobina reforzadora para la puesta en marcha (aviación)
Starting compensator, compensador de arranque, arrancador.
Starting crank (auto), manivela de arranque, manivela de puesta en marcha
Starting current, corriente de arranque
Starting duty, trabajo de arranque
Starting electrode, electrodo de arranque
Starting fluid, fluido de arranque
Starting friction, rozamiento inicial, ( Mecánica ), fricción de arranque, rozamiento estático. See: static friction (rozamiento estático )
Starting gear, puesta en tren
Starting handle, manivela de puesta en marcha
Starting lever, palanca de puesta en marcha, palanca de puesta en tren
Starting load, carga de arranque
Starting magnet, ( Aeronautical Terminology - Terminología Aeronáutica ) magneto de lanzamiento (aviación)

 

1908
Starting motor, (automóvil - automobile) motor de arranque, motor de lanzamiento, (en México) motor de marcha.

Principio de funcionamiento eléctrico del motor de arranque del automóvil

Se sabe que los motores térmicos, una vez puestos en marcha, funcionan por sí solos a expensas de la energía interna producida por la combustión de la mezcla en sus cilindros, durante sus sucesivos ciclos de trabajo; pero para la puesta inicial en funcionamiento es necesario mover sus órganos de trabajo por medio de una fuente auxiliar de energía, acoplando al mismo un dispositivo capaz de mover dichos órganos. Esto se realiza en los vehículos por medio de un pequeño motor eléctrico, conocido con el nombre de motor de arranque, el cual suministra la energía necesaria para mover los órganos del motor térmico en su fase inicial de puesta en funcionamiento.

Fig. 1 - Esquema del circuito del motor de arranque del automóvil

El motor de arranque actúa como elemento receptor o consumidor de corriente en el circuito eléctrico del automóvil, alimentándose de la corriente eléctrica que le proporciona la batería (ver fig. 1) siguiente y transformándola en movimiento mecánico de su eje, movimiento que se aprovecha para la puesta en funcionamiento del motor térmico. Actúa, por tanto, como un transformador de energía eléctrica que recibe en sus bornes en energía mecánica que se recoge en su eje, es decir actúa contrariamente a la dinamo; sin embargo, en cuanto a su construcción no difiere esencialmente de la dinamo.

La energía mecánica que hay que aplicar a los motores térmicos para su puesta en funcionamiento es muy elevada, ya que hay que vencer gran número de resistencias pasivas, como son la compresión de los cilindros, fricción de los segmentos, inercia del volante, viscosidad del aceite de engrase, etc.; resistencias variables que dependen del tipo de motor y temperatura del mismo en el momento de efectuar el arranque. Por estas razones el motor de arranque aplicado debe ser capaz de vencer todas estas resistencias pasivas, aplicando a su eje una gran potencia y par motor, lo que hace de él un elemento constructivo de características especiales, pues ha de tener una gran potencia, con unas dimensiones reducidas en cuanto a volumen y peso, ya que es un elemento más a incorporar al vehículo.

El funcionamiento del motor de arranque está basado en la fuerza de atracción y repulsión de dos campos magnéticos creados por una corriente eléctrica.

Por la teoría de los campos electromagnéticos se sabe que, si se hace circular una corriente eléctrica por una espira, se crea en ella un campo magnético cuyas líneas de fuerza circulan por el interior de la misma perpendicularmente al plano de la espira, y si ésta corriente es continua, el campo se polariza en ambas caras de la espira, determinando los polos norte (N) y sur (S) de la misma. Si la espira se coloca dentro de otro campo magnético (fig. 2) siguiente, tenderá a colocarse de forma que las líneas de fuerza del campo entren por su cara sur y salgan por su cara norte, creándose en la espira un par de rotación que origina su movimiento, para colocar sus polos enfrentados con los polos de signo contrario del campo, ya que los polos de signo contrario se atraen y los del mismo signo se repelen.

Fig. 2 - Rotación de la espira

Si se coloca esta espira sobre un núcleo magnético giratorio, llamado rotor, además de reforzar el campo creado en la espira, se facilita el movimiento de la misma, al estar situada sobre un elemento giratorio. El campo magnético así formado se sitúa dentro de un campo magnético estático (fig. 3), con lo cual el polo sur del rotor será atraído por el polo norte del estator, y a) revés, produciéndose un par de rotación que origina el movimiento del rotor hasta colocar sus polos frente a frente con los de signo contrario del estator.

Fig. 3- Rotación de la espira

Este movimiento de rotación cesa en el momento en que los polos se sitúan enfrentados por la fuerza de atracción de los mismos; pero si se coloca otra espira desfasada con respecto a la primera y conectadas ambas a las delgas opuestas del colector a través de las cuales se alimentan las espiras (fig. 4), al girar la primera espira para situarse frente a los polos de estator, también gira el colector; de este modo las escobillas dejan de alimentarla, pasando a alimentar la siguiente, creando en ella el campo magnético y par de rotación para hacerla girar, continuando así el movimiento del rotor.

Fig. 4- Rotación de la espira

En los motores (fig. 5A), con el fin de evitar que estos giros sean bruscos y poder obtener un movimiento de rotación más suave y regular, se disponen varias espiras repartidas por la periferia del rotor, ocupando las ranuras del tambor y uniendo los extremos de cada espira a dos delgas del colector; así cada espira es alimentada a través de las escobillas cuando coincidan con su delga correspondiente, la cual queda alimentada a su vez en serie con las bobinas estatóricas que crean el campo inductor.

Fig. 5A - Esquema y componentes del motor de arranque del automóvil

En la figura 5B se muestra el diagrama de conexión de un motor de arranque.

Fig. 5B- Esquema de conexión de un motor de arranque.

 

Starting panel, tablero de arranque
Starting piping, toberas de aire de arranque
Starting point (surveillance), punto de arranque o de partida
Starting punch, punzón aflojador
Starting reactor (electricity), reactor de arranque
Starting resistance. ( Mechanical Engineering ) The force needed to produce an oil film on the journal bearings of a train when it is at a standstill, resistencia de arranque o de puesta en marcha . ( Ingeniería mecánica ) La fuerza necesaria para producir una película de aceite en los soportes de cojinetes de un tren cuando está parado.
Starting rheostat, reostato ( o reóstato ) de arranque
 

 

1909

 

 


 

 

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