Technical English - Spanish Vocabulary.

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- Id
Switchable, conmutable.
Switchback, vía en zigzag, pendiente de vaivén
Switchblade knife. ( Design Engineering ) A knife in which the blade is spring-loaded and swings open when released by a pushbutton. Cuchillo de hoja automática, ( Ingeniería de diseño ) Cuchillo en que la hoja se cierra mediante un resorte y se vuelve a abrir cuando dicho resorte se libera mediante un pulsador de botón.
Switchboard, cuadro conmutador, cuadro de interruptores, (electricidad), tablero, tablero de distribución o de control, cuadro de distribución o de conmutadores, tablero de comando, conmutador o tablero de control (teléfonos), upright type switchboard, cuadro conmutador de consola .
Switched connection, conexión por conmutación
Switched outlet (electricity), tomacorriente con interruptor
Switched reluctance motor, motor de reluctancia conmutada. (Electrónica - Electronics ) Although only recently coming into widespread use, the switched reluctance (SR) motor is, in principle, quite simple. The basic operation is shown in next figure. In Figure (a) the iron stator and rotor are magnetised by a current through the coil on the stator. Because the rotor is out of line with the magnetic field a torque will be produced to minimise the air gap and make the magnetic field symmetrical. We could lapse into rather medieval science and say that the magnetic field is ‘reluctant’ to cross the air gap, and seeks to minimise it. Medieval or not, this is why this type of motor is called a reluctance motor.

At the point shown in Figure (b) the rotor is aligned with the stator, and the current is switched off. Its momentum then carries the rotor on round over one-quarter of a turn, to the position of (c). Here the magnetic field is re-applied, in the same direction as before. Again, the field exerts a torque to reduce the air gap and make the field symmetrical, which pulls the rotor on round. When the rotor lines up with the stator again, the current would be switched off. In the switched reluctance motor, the rotor is simply a piece of magnetically soft iron.

Also, the current in the coil does not need to alternate. Essentially then, this is a very simple and potentially low cost motor. The speed can be controlled by altering the length of time that the current is on for in each power pulse. Also, since the rotor is not a permanent magnet, there is no back EMF generated in the way it is with the BLDC motor, which means that higher speeds are possible. In the fuel cell context, this makes the SR motor particularly suitable for radial compressors and blowers.

The main difficulty with SR motor is that the timing of the turning on and off of the stator currents must be much more carefully controlled. For example, if the rotor is 90? out of line, as in Figure (a), and the coil is magnetised, no torque will be produced, as the field would be symmetrical. So, the torque is much more variable, and as a result early SR motors had a reputation for being noisy.

The torque can be made much smoother by adding more coils to the stator. The rotor is again laminated iron, but has ‘salient poles’, i.e. protruding lumps. The number of salient poles will often be two less than the number of coils. Figure (d) shows the principle. In figure (a) coil A is magnetised, exerting a clockwise force on the rotor. When the salient poles are coming into line with coil A, the current in A is switched off. Two other salient poles are now nearly in line with coil C, which is energised, keeping the rotor smoothly turning. Correct turning on and off of the currents in each coil clearly needs good information about the position of the rotor. This is usually provided by sensors, but modern control systems can do without these. The position of the rotor is inferred from the voltage and current patterns in the coils. This clearly requires some very rapid and complex analysis of the voltage and current waveforms, and is achieved using a special type of microprocessor called a digital signal processor.

The greater control precision needed for the currents in the coils makes these motors somewhat harder to apply on a ‘few-of’ basis, with the result that they are most widely used in cost-sensitive mass-produced goods such as washing machines and food processors.

Figura (a), (b), (c)

Motores de reluctancia conmutada

Aunque recientemente se ha generalizado su uso, el motor de reluctancia conmutada o motor de reluctancia variable es, en principio, bastante simple. La operación básica se muestra en la siguiente figura. En la Figura (a), el estator de hierro y el rotor están magnetizados por una corriente que circula a través de la bobina en el estator. Debido a que el rotor está fuera de línea con el campo magnético, se producirá un par para minimizar el espacio de aire y hacer que el campo magnético sea simétrico, en otras palabras una corrección para corregir la falta de alineación. Podríamos sumergirnos en la ciencia más bien medieval y decir que el campo magnético es "reacio" a cruzar el entrehierro y busca minimizarlo. Medieval o no, es por eso que este tipo de motor se llama motor de reluctancia (por la similitud de “reluctant” y reluctance en Inglés).

En el punto que se muestra en la Figura (b), el rotor se alinea con el estator y la corriente se desconecta. Su impulso luego lleva al rotor a girar durante un cuarto de vuelta, a la posición de (c). Aquí el campo magnético se vuelve a aplicar, en la misma dirección que antes. Una vez más, el campo ejerce un par para reducir el espacio de aire y hacer que el campo sea simétrico, lo que hace que el rotor gire. Cuando el rotor se alinea con el estator nuevamente, la corriente se desconecta.

En el motor de reluctancia conmutada, el rotor es simplemente una pieza de hierro magnéticamente blando.

Además, la corriente en la bobina no necesita alternarse. Esencialmente, este es un motor muy simple y potencialmente de bajo costo. La velocidad se puede controlar alterando el período de tiempo que la corriente está activa en cada pulso de potencia. Además, dado que el rotor no es un imán permanente, no se genera una fuerza contraelectromtriz de la misma manera que con el motor sin escobillas de corriente continua, lo que significa que son posibles velocidades más altas. En el contexto de los sistemas de impulsión, esto hace que el motor de reluctancia sea especialmente adecuado para compresores radiales y sopladores.

La principal dificultad con el motor de reluctancia es que el tiempo de encendido y apagado de las corrientes del estator deben controlarse con mucho más cuidado. Por ejemplo, si el rotor está 90 ° fuera de línea, como en la Figura (a), y la bobina está magnetizada, no se producirá torque, ya que el campo estaría simétrico. Por lo tanto, el par es mucho más variable y, como resultado, los primeros motores de reluctancia tenían fama de ser ruidosos.

 

Figura (d)

El torque se puede hacer mucho más suave agregando más bobinas al estator. El rotor es nuevamente de hierro laminado, pero tiene 'polos salientes', es decir, protuberancias sobresalientes. El número de polos salientes a menudo será dos menos que el número de bobinas. La figura (d) muestra el principio. En la figura (a) la bobina A está magnetizada, ejerciendo una fuerza en el sentido de las agujas del reloj sobre el rotor. Cuando los polos salientes se alinean con la bobina A, la corriente en A se desconecta. Los otros dos polos salientes ahora están casi en línea con la bobina C, que está energizada, manteniendo el rotor girando suavemente. El encendido y apagado correcto de las corrientes en cada bobina claramente necesita una buena información sobre la posición del rotor. Esto es proporcionado generalmente por sensores, pero los sistemas de control modernos pueden prescindir de los mismos. La posición del rotor se deduce de los patrones de voltaje y corriente en las bobinas. Esto claramente requiere un análisis muy rápido y complejo de las formas de onda de voltaje y corriente, y se logra utilizando un tipo especial de microprocesador llamado procesador de señal digital.

La mayor precisión de control necesaria para las corrientes en las bobinas hace que estos motores sean un poco más difíciles de ser utilizados a baja escala de producción, con el resultado de que se usan más ampliamente en bienes producidos en masa, sensibles al costo, como lavadoras y procesadoras de alimentos.

Switched, por conmutación
Switcher, locomotora de maniobra .
Switchgear, ( Electricity - Electricidad ) mecanismo de control, dispositivos de distribución, dispositivo de distribución.
Switchhook, horquilla
Switching coefficient, coeficiente de conmutación
Switching control console, pupitre de maniobra, tablero de maniobras
Switching diode, diodo de conmutación. (Electrónica - Electronics ) A diferencia de los diodos rectificadores, donde es importante minimizar la corriente inversa y la tensión umbral. En muchas aplicaciones, el tiempo de respuesta es muy importante. Un diodo de unión puede ser usado como interruptor, y el tiempo entre conexión y desconexión debe ser casi cero. Para que el diodo tenga estas propiedades debe tener muy pocas cargas fijas o portadores con un tiempo de vida muy corto, o ambas características.

Para este propósito, la técnica más utilizada para fabricar diodos de conmutación es añadir al semiconductor un metal que sea eficaz para disminuir los potadores. En el caso de los diodos de silicio, se suele dopar con oro.

Switching distortion, distorsión por conmutación, Se presenta en los amplificadores de audio clase B cuando los transistores de salida se conectan y desconectan al comienzo y final del proceso de amplificación.
Switching (railroads), desviación; maniobras; conmutación, de conmutación, disyunción, interrupción, maniobra; auto-manual switching center, central semiautomática; dual switching, doble toma; electronic switching, conmutación electrónica; equipment switching, equipo eléctrico de conmutación; lobe switching, conmutación de lóbulo; transit telegram with switching, telegrama de tránsito con conmutación; wiper switching relay, relé conmutador de escobillas.
Switching device, aparato conmutador.
Switching engine, locomotora de maniobras
Switching key, llave de conmutación
Switching matrix, matriz de conmutación
Switching off, puesta fuera de circuito
Switching on, puesta en circuito

 

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Switching pulse, pulso de conmutación
Switching reactor, reactor de conmutación
Switching rope (railroad), cable para maniobras
Switching stage, paso de conmutación
Switching surges, con golpes de conmutación
Switching time, tiempo de conmutación
Switching tube, tubo de conmutación
Switching yard (railroad), playa de maniobras
Switchman (railroads), cambiador, guardaagujas, agujista, guardacambio, (en Cuba) chuchero, (en Argentina) cambista
Switchman's shanty (railroads), casilla de cambiador, caseta del guardaagujas
Switchyard, ( Electricity - Electricidad ) playa o patio de distribución.
Swivel bolt, perno de cáncamo
Swivel joint, junta de rótula, junta giratoria, unión o articulación giratoria
Swivel of table, inclinación de la mesa
Swivel pivot, pivote
Swivel anchor, ancla de asta giratoria
Swivel bar (machine tools), barra rotatoria, (en Argentina) barra colisa
Swivel bearing, cojinete de rótula, soporte
Swivel block, montón giratorio
Swivel block. ( Design Engineering ) A block with a swivel attached to its hook or shackle permitting it to revolve. Bloque giratorio, motón giratorio, ( Ingeniería de diseño ) Bloque con un basculante unido a su gancho o grillete, el cual le permite que gire.
Swivel coupling. ( Mechanical Engineering ) A coupling that gives complete rotary freedom to a deflecting wedge-setting assembly. Acoplamiento oscilante, ( Ingeniería mecánica ) Acoplamiento que permite una libertad total al giro en un montaje de cuña inclinado.
Swivel -eye block, motón con ojal giratorio
Swivel eye, ojillo giratorio
Swivel harp (electrical railroads), horquilla giratoria (del trole)
Swivel head . ( Mechanical Engineering ) The assembly of a spindle, chuck, feed nut, and feed gears on a diamond-drill machine that surrounds, rotates, and advances the drill rods and drilling stem; on a hydraulic-feed drill the feed gears are replaced by a hydraulically actuated piston assembly. Cabeza giratoria, ( Ingeniería mecánica ) La unión de un husillo, cabezal, tuerca motriz y engranajes motrices en una taladradora de diamante que rodea, gira y hace avanzar la barra de perforación y el vástago de sondeo; en una taladradora hidráulica, los engranajes motrices se reemplazan por un sistema con un pistón accionado hidráulicamente.
Swivel hitch, enganche giratorio
Swivel -hook socket (wire rope), encastre con gancho giratorio
Swivel hook. ( Design Engineering ) A hook with a swivel connection to its base or eye. Gancho simple, gancho basculante, gancho giratorio ( Ingeniería de diseño ) Gancho con una conexión articulada en su base u ojo.
Swivel neck, collarín giratorio, cuello giratorio, ( Ingeniería de diseño ) See: water swivel .
Swivel pin, pivote de giro, ( Ingeniería mecánica ) See: kingpin (pivote articulación rueda ) .
Swivel plate (machine tools), placa giratoria
Swivel plug, tapón giratorio
Swivel shackle, grillete giratorio
Swivel socket (wire rope), encastre giratorio
 

 

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