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Id
Starting motor , (automóvil - automobile) motor de arranque , motor de lanzamiento , (en México) motor de marcha.

Principio de funcionamiento eléctrico del motor de arranque del automóvil

Se sabe que los motores térmicos , una vez puestos en marcha , funcionan por sí solos a expensas de la energía interna producida por la combustión de la mezcla en sus cilindros , durante sus sucesivos ciclos de trabajo; pero para la puesta inicial en funcionamiento es necesario mover sus órganos de trabajo por medio de una fuente auxiliar de energía , acoplando al mismo un dispositivo capaz de mover dichos órganos. Esto se realiza en los vehículos por medio de un pequeño motor eléctrico , conocido con el nombre de motor de arranque , el cual suministra la energía necesaria para mover los órganos del motor térmico en su fase inicial de puesta en funcionamiento.

Fig. 1 - Esquema del circuito del motor de arranque del automóvil

El motor de arranque actúa como elemento receptor o consumidor de corriente en el circuito eléctrico del automóvil , alimentándose de la corriente eléctrica que le proporciona la batería (ver fig. 1) siguiente y transformándola en movimiento mecánico de su eje , movimiento que se aprovecha para la puesta en funcionamiento del motor térmico. Actúa , por tanto , como un transformador de energía eléctrica que recibe en sus bornes en energía mecánica que se recoge en su eje , es decir actúa contrariamente a la dinamo; sin embargo , en cuanto a su construcción no difiere esencialmente de la dinamo.

La energía mecánica que hay que aplicar a los motores térmicos para su puesta en funcionamiento es muy elevada , ya que hay que vencer gran número de resistencias pasivas , como son la compresión de los cilindros , fricción de los segmentos , inercia del volante , viscosidad del aceite de engrase , etc.; resistencias variables que dependen del tipo de motor y temperatura del mismo en el momento de efectuar el arranque. Por estas razones el motor de arranque aplicado debe ser capaz de vencer todas estas resistencias pasivas , aplicando a su eje una gran potencia y par motor , lo que hace de él un elemento constructivo de características especiales , pues ha de tener una gran potencia , con unas dimensiones reducidas en cuanto a volumen y peso , ya que es un elemento más a incorporar al vehículo.

El funcionamiento del motor de arranque está basado en la fuerza de atracción y repulsión de dos campos magnéticos creados por una corriente eléctrica.

Por la teoría de los campos electromagnéticos se sabe que , si se hace circular una corriente eléctrica por una espira , se crea en ella un campo magnético cuyas líneas de fuerza circulan por el interior de la misma perpendicularmente al plano de la espira , y si ésta corriente es continua , el campo se polariza en ambas caras de la espira , determinando los polos norte (N) y sur (S) de la misma. Si la espira se coloca dentro de otro campo magnético (fig. 2) siguiente , tenderá a colocarse de forma que las líneas de fuerza del campo entren por su cara sur y salgan por su cara norte , creándose en la espira un par de rotación que origina su movimiento , para colocar sus polos enfrentados con los polos de signo contrario del campo , ya que los polos de signo contrario se atraen y los del mismo signo se repelen.

Fig. 2 - Rotación de la espira

Si se coloca esta espira sobre un núcleo magnético giratorio , llamado rotor , además de reforzar el campo creado en la espira , se facilita el movimiento de la misma , al estar situada sobre un elemento giratorio. El campo magnético así formado se sitúa dentro de un campo magnético estático (fig. 3) , con lo cual el polo sur del rotor será atraído por el polo norte del estator , y a) revés , produciéndose un par de rotación que origina el movimiento del rotor hasta colocar sus polos frente a frente con los de signo contrario del estator.

Fig. 3- Rotación de la espira

Este movimiento de rotación cesa en el momento en que los polos se sitúan enfrentados por la fuerza de atracción de los mismos; pero si se coloca otra espira desfasada con respecto a la primera y conectadas ambas a las delgas opuestas del colector a través de las cuales se alimentan las espiras (fig. 4) , al girar la primera espira para situarse frente a los polos de estator , también gira el colector; de este modo las escobillas dejan de alimentarla , pasando a alimentar la siguiente , creando en ella el campo magnético y par de rotación para hacerla girar , continuando así el movimiento del rotor.

Fig. 4- Rotación de la espira

En los motores (fig. 5A) , con el fin de evitar que estos giros sean bruscos y poder obtener un movimiento de rotación más suave y regular , se disponen varias espiras repartidas por la periferia del rotor , ocupando las ranuras del tambor y uniendo los extremos de cada espira a dos delgas del colector; así cada espira es alimentada a través de las escobillas cuando coincidan con su delga correspondiente , la cual queda alimentada a su vez en serie con las bobinas estatóricas que crean el campo inductor.

Fig. 5A - Esquema y componentes del motor de arranque del automóvil

En la figura 5B se muestra el diagrama de conexión de un motor de arranque.

Fig. 5B- Esquema de conexión de un motor de arranque.

 

Starting panel , tablero de arranque
Starting piping , toberas de aire de arranque
Starting point (surveillance) , punto de arranque o de partida
Starting punch , punzón aflojador
Starting reactor (electricity) , reactor de arranque
Starting resistance. ( Mechanical Engineering ) The force needed to produce an oil film on the journal bearings of a train when it is at a standstill , resistencia de arranque o de puesta en marcha . ( Ingeniería mecánica ) La fuerza necesaria para producir una película de aceite en los soportes de cojinetes de un tren cuando está parado.
Starting rheostat , reostato ( o reóstato ) de arranque
 

 

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Statmho , statsiemens (unidad de conductancia)
Statohm , statohm (Unidad cegesimal electrostática de resistencia eléctrica: es la resistencia de un conductor tal que aplicando a sus extremos la diferencia de potencial de una ues o statvolt , circula por él una corriente de intensidad igual a una ues o estatampere)
Stator plate , placa de estator
Stator. ( Electricity ) The portion of a rotating machine that contains the stationary parts of the magnetic circuit and their associated windings. ( Mechanical Engineering ) A stationary machine part in or about which a rotor turns. Estator (electricidad). ( Ingeniería mecánica ) Pieza estacionaria de la máquina en la que o sobre la que gira un rotor. Parte inmóvil de los motores o generadores eléctricos , por oposición a rotor o parte giratoria . (Turbinas - Turbines ) aparator director , distribuidor.
Statoreactor , estatorreactor.
Statoscope , estatoscopio , barómetro de especial sensibilidad y precisión , estatóscopo , (en Venezuela) estatoscopio
Statute mile , milla ordinaria , milla legal inglesa , milla terrestre , (en México) milla de estatuto. ( Mecánica ) See: Mile.
Statvolt , statvoltio (unidad de diferencia de potencial eléctrico )
Stauffer lubricator , engrasador Stauffer.
Stauffer , Stauffer
Staunching ring , anillo de impermeabilización.
Staunching , de impermeabilización
Staurolite (mineralogy , crystallography) , estaurolita , piedra de cruz
Stauroscope , estauroscopio.
Stave bolt , bloque de madera para duelas
Stave jointer , juntera de duelas
Stave pipe , tubería de duelas
Stave. ( Design Engineering ) , 1. A rung of a ladder. 2. Any of the narrow wooden strips or metal plates placed edge to edge to form the sides , top , or lining of a vessel or structure , such as a barrel , duela de barril , ( Ingeniería de diseño ) 1. Peldaño de una escalera de mano. 2. Cualquiera de las estrechas tiras de madera o placas metálicas que se colocan extremo con extremo para formar los laterales , la parte superior , o el forro de un contenedor o estructura , tal como un barril ; to stave , desfondar , reventar (barril , buque).
Staved , desfondado.
Staver , máquina para escuadrar los extremos del tocho caliente y desprender la cascarilla .
Staves , plural de Staff.
Staving off , jalonado.
Stay bar , tirante de caldera
Stay -bolt hammer , martillo para virotillos
Stay -bolt tap , herramienta que combina escariador , macho ahusado y macho recto
Stay bolt , virotillo , contrete , estay , perno de puntal , trabante , riostra , tirante , espárrago
Stay bracket , soporte de tirante
Stay lathing (piling) , cintas provisionales

 

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