| Temporizador
neumático.

El temporizador neumático, es
una unidad formada por tres elementos básicos:
- Una válvula direccional
- Una válvula reguladora de
caudal unidireccional
- Un acumulador
La regulación del tiempo se logra
estrangulando el paso del fluido que llaga por la línea
Z al acumulador. Cuando la cantidad de aire que ha ingresado
al acumulador genera una presión suficiente para vencer
el resorte se acciona la válvula direccional para bloquear
la señal de presión y establecer comunicación
entre A y R.
Cuando la línea Z se pone en
descarga, el fluido sale del acumulador a través del
conducto que en primera instancia cerraba la membrana flexible
(antirretorno) en lugar de seguir por la estrangulación
ya que esto significa un mayor esfuerzo.
El temporizador de la figura es normalmente
abierto y cuando actúa, corta la señal de presión.
El temporizador normalmente cerrado,
cuando actúa comunica señal de presión
a la línea A.
Mando
neumático de Inversión retardado (temporizador)
Estas válvulas
se componen de una válvula distribuidora 3/2, de accionamiento
neumático, un regulador unidireccional (válvula antirretorno
y de estrangulación) y un depósito pequeño de aire.
Temporizador
(cerrado en posición de reposo)
Figura 125:
Temporizador (cerrado en posición de reposo)



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Funcionamiento:
El
aire comprimido entra en la válvula por el empalme P. El aire de
mando entra en la válvula por el empalme Z y pasa a través de un
regulador unidireccional; según el ajuste del tornillo de éste,
pasa una cantidad mayor o menor de aire por unidad de tiempo al
depósito de aire incorporado. Una vez que existe la suficiente
presión de mando en el depósito, se mueve el émbolo de mando de
la válvula distribuidora 3/2 hacia abajo. Este émbolo cierra el
escape de A hacia R. El disco de válvulas se levanta de su asiento,
y el aire puede pasar de P hacia A. El tiempo en que se forma
presión en el depósito corresponde al retardo de mando de la
válvula.
Para
que el temporizador recupere su posición inicial, hay que poner en
escape el conducto de mando Z. El aire del deposito escapa a través
de¡ regulador unidireccional y del conducto de escape de la
válvula de señalización a la atmósfera. Los muelles de la
válvula vuelven el émbolo de mando y el disco de la válvula a su
posición Inicial. El conducto de trabajo A se pone en escape hacia
R, y P se cierra.


Temporizador
(abierto en posición de reposo)
Figura 126:
Temporizador (abierto en posición de reposo)


Funcionamiento:
Aquí
también tenemos una combinación de elementos: Una válvula
distribuidora 3/2, un regulador unidireccional (válvula
antirretorno y de estrangulación) y un depósito de aire. La
válvula distribuidora 312 está normalmente abierta en posición de
reposo.
El
aire de mando entra también aquí por el empalme Z. Cuando se ha
formado la presión de mando necesaria en el depósito, se pilota la
válvula 3/2. Esta cierra el paso de P hacia A. El conducto de
trabajo A se pone en escape a través de R. El tiempo de retardo
corresponde nuevamente al tiempo en que se forma presión en el
acumulador. Cuando se evacua el aire del empalme Z, la válvula 3/2
adopta su posición inicial.
En
ambos tipos de temporizadores, el tiempo de retardo normal es de 0 a
30 segundos. Este tiempo puede prolongarse con un depósito
adicional. Si el aire es limpio y la presión constante, se obtiene
una temporización exacta.

Válvula
distribuidora 5/4
Esta combinación
de elementos consta de cuatro válvulas distribuidoras 2/2
normalmente cerradas en posición de reposo. En la posición
inicial, todos los conductos están bloqueados.
Figura 127:

Cuando entra aire
comprimido por Z, las válvulas ocupan la siguiente posición: El
aire pasa de P hacia A, y el conducto B se pone en escape hacia S.

Figura 128:
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